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État de conservation

Rapports

Biens concernés

États parties avec rapports SOC

Date de fin :2001close

Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transportclose

Site	Etat partie	Année	Menaces*	Liste en péril
ancienne raumaAncienne Rauma	finlande Finlande	1993	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
antigua guatemalaAntigua Guatemala	guatemala Guatemala	1993	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nombreuses ruines dans la ville risquant de s'effondrer en cas de séisme	Non
centre historique de la ville d'olindaCentre historique de la ville d'Olinda	bresil Brésil	1993	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
centre historique de la ville d'olindaCentre historique de la ville d'Olinda	bresil Brésil	1987	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
centre historique de rome, les biens du saint-siege situes dans cette ville beneficiant des droits d'extra-territorialite et saint-paul-hors-les-mursCentre historique de Rome, les biens du Saint-Siège situés dans cette ville bénéficiant des droits d'extra-territorialité et Saint-Paul-hors-les-Murs	italie,saint-siege Italie Saint-Siège	1993	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
centre historique de rome, les biens du saint-siege situes dans cette ville beneficiant des droits d'extra-territorialite et saint-paul-hors-les-mursCentre historique de Rome, les biens du Saint-Siège situés dans cette ville bénéficiant des droits d'extra-territorialité et Saint-Paul-hors-les-Murs	italie,saint-siege Italie Saint-Siège	1992	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin	allemagne Allemagne	2001	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Incidence du projet d’amélioration de la voie navigable Havel sur la paysage culturel	Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin	allemagne Allemagne	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin	allemagne Allemagne	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin	allemagne Allemagne	1998	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin	allemagne Allemagne	1997	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin	allemagne Allemagne	1996	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin	allemagne Allemagne	1995	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi	inde Inde	2001	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi	inde Inde	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi	inde Inde	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán	perou Pérou	2001	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán	perou Pérou	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán	perou Pérou	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán	perou Pérou	1998	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
pythagoreion et heraion de samosPythagoreion et Heraion de Samos	grece Grèce	1994	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
sanctuaire de l'oryx arabeSanctuaire de l'oryx arabe	oman Oman	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
sanctuaire de l'oryx arabeSanctuaire de l'oryx arabe	oman Oman	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
site de palmyreSite de Palmyre	republique arabe syrienne République arabe syrienne	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre	Non
site de palmyreSite de Palmyre	republique arabe syrienne République arabe syrienne	1998	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre	Non
site de palmyreSite de Palmyre	republique arabe syrienne République arabe syrienne	1997	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre	Non
site de palmyreSite de Palmyre	republique arabe syrienne République arabe syrienne	1994	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	2001	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1998	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1997	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1996	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1995	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1994	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1993	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
ville de quitoVille de Quito	equateur Équateur	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
ville de quitoVille de Quito	equateur Équateur	1998	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
ville de quitoVille de Quito	equateur Équateur	1993	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
ville de quitoVille de Quito	equateur Équateur	1990	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
ville historique d'ouro pretoVille historique d'Ouro Preto	bresil Brésil	1990	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
ville historique de meknesVille historique de Meknès	maroc Maroc	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
xanthos-letoonXanthos-Letoon	turkiye Türkiye	1994	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
xanthos-letoonXanthos-Letoon	turkiye Türkiye	1991	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.

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