Xanthos-Letoon

• Route à proximité immédiate du site avec un trafic important et en croissancec
• Absence de plan de gestion
• Nécessité d'un nouveau canal d'irrigation pour dévier les eaux du site
• Utilisation du théâtre pour le Festival de la tomate

Dans le cadre du Plan d'action pour la Méditerranée du PNUE, le coordinateur du Programme "Les 100 sites historiques de la Méditerranée" a effectué une mission en Turquie à la demande du Centre du patrimoine mondial.

Considérant la taille du site et l'importance des découvertes, ajouté au fait que le district lycien est maintenant ouvert au tourisme de masse, il y a un besoin urgent de mesures de protection et restauration. Le manque de soutien financier n'a pas permis la réalisation des opérations suivantes qui pourraient augmenter les valeurs touristiques et culturelles du site :

• insertion de moulages des frises sculptées du pilier inscrit de Xanthos, avec restauration complète du monument,
• anastylose du temple de Leo au Létoon, dont les parties architecturales sont préservées jusqu'à 75% et qui ne nécessitent que la mise en place d'un tout petit complément de matériaux.

Le site de Xanthos comprend une zone archéologique recouvrant approximativement le site de la ville antique. Toutefois, cette zone est traversée par une route en terre relativement fréquentée dont le détournement serait souhaitable. Une réflexion d'ensemble sur l'aménagement du site serait indispensable.

En ce qui concerne le site du Létoon, le périmètre protégé est insuffisant : l'environnement du théâtre n'y est pas compris et, au sud, des ruines, probablement paléochrétiennes, émergent de façon très visible des alluvions.

D'autre part, la vaste zone de nécropole qui s'étend sur les rives du Xanthe, entre Xanthos et le Létoon, ne bénéficie d'aucune protection.

Compte tenu d'une exploitation agricole intensive de ces terres alluviales fertiles et de l'apparition récente de nombreuses serres à tomates dans le paysage, la délimitation proposée, tout en étant compatible avec la situation actuelle, paraît insuffisante à court terme.

Un plan de gestion incluant la maîtrise de l'environnement et l'étude de la conservation des monuments, menacés par les remontées saisonnières de la nappe phréatique au Létoon, est hautement souhaitable.

Xanthos

Viabilité

Une route traverse le site. Autrefois simplement empierrée, elle a été asphaltée en 1989. Elle supporte non seulement un trafic touristique de plus en plus important, mais elle assure la desserte de plusieurs gros villages de la vallée du Xanthe (Esen gay), ce qui entraîne une forte circulation de tracteurs, de camions et de minibus. Cette route longe successivement la porte monumentale de la cité antique, le théâtre, puis une grande tombe montée sur un socle. Ces monuments antiques sont donc constamment menacés par les véhicules empruntant cette voie. Il conviendrait donc que celle-ci soit détournée de façon à éviter le site antique.

Or, il existe actuellement une piste en terre qui contourne l'acropole de Xanthos et rejoint ensuite la route asphaltée. Son aménagement permettrait à la fois de préserver l'accès aux villages de montagne tout en protégeant le site. Les expropriations nécessaires seraient peu importantes. Il serait souhaitable que cette solution soit étudiée et mise en application.

Théâtre

Les déblais du théâtre empiètent sur la route évoquée précédemment. L'aménagement de ses abords est indispensable, pour des raisons à la fois pratiques et esthétiques. Il aurait pour résultats d'améliorer l'aspect du théâtre et ses accès très fréquentés par les touristes, de mieux faire comprendre les étapes et les caractéristiques de sa construction.

Consolidations et restaurations

La Direction générale des monuments et musées/Ministère de la culture a souhaité la consolidation des mosaïques paléochrétiennes de l'église de l'agora, la poursuite de la consolidation des mosaïques de la grande cathédrale paléochrétienne, ainsi qu'une couverture de la nef, la remise en place de la cuve du sarcophage dit "des Danseuses", endommagé par des actes de vandalisme.

Ces travaux ont été engagés lors de la campagne de 1991.

Létoon

Protection contre les eaux

La première urgence a été d'enrayer l'effondrement des alluvions le long de l'actuelle route d'accès au sanctuaire par la construction d'un muret de soutènement, et de creuser un nouveau canal d'irrigation qui détournerait les eaux du site archéologique sur la bande de terrain longeant la route et expropriée par les soins de la Mission française.

Mosaïques

La consolidation de la mosaïque du temple d'Apollon, doit être achevée par la remise en place et le nettoyage final.

Viabilité

Le passage des tracteurs, remorques, camions et automobiles est actuellement toléré à la limite sud du site, le long de l'église paléochrétienne et du nymphée romain. Mais, en dehors de la saison de fouilles, les véhicules traversent le sanctuaire par la terrasse des temples. Cet accès, très nuisible à l'aspect (poussière) et à la conservation des monuments, devrait à l'avenir être interdit.

Théâtre

Le théâtre est utilisé chaque année par la commune de Kumlu Ova pour y célébrer le "festival de la tomate". Il y a danger d'effondrement de certains blocs d'architecture instables. Des travaux de consolidation devraient être entrepris à la porte nord-est.

Le ministère de la Culture a informé la Délégation permanente turque auprès de l'UNESCO que les études concernant la préservation du Plan relatif au site de Patara étaient presque terminées en juillet 1992. Celui-ci devrait être transmis au Secrétariat dès sa disponibilité.

A Xanthos, les mosaïques de la cathédrale paléochrétienne ont été partiellement déposées, consolidées et remises en place. Le sarcophage dit "des Danseuses" qui avait été endommagé en 1969, a été complètement restauré et rétabli dans son état antique.

A Létoon, la mosaïque hellénistique du Temple d'Apollon a été déposée, consolidée et réinstallée sur son emplacement originel, l'un des canaux d'irrigation qui longe la route desservant le site a été bétonné pour éviter les infiltrations d'eau, un soutènement en planches de 5 x 15 m a été édifié à la limite de la fouille, le long de la route, pour éviter les éboulements et chutes de terre hivernales et limiter les effets dus aux inondations, diverses mesures ont été prises pour renforcer la sécurité du dépôt de fouilles telles que le remplacement des portes en bois par des portes en fer et l'obturation des ouvertures par une grille.

L'administration du village de Kinik (Xanthos) a approuvé le principe d'une réutilisation des ruines de l'ancienne école primaire du village, située en contrebas de l'acropole de Xanthos pour y aménager un second dépôt de fouilles. Un plan définitif doit être élaboré en 1994 et soumis à la Direction générale des monuments et musées, de qui dépend l'autorisation définitive.

D'autre part, le trafic de plus en plus important de tracteurs et de camions sur la route qui traverse le site de Xanthos, désormais asphaltée, en direction des villages de Çavdir et l'Alamut, a causé, du fait des vibrations, des fissures dans les blocs de l'arc monumental dit "porte de Vespasien". Il a été proposé depuis plusieurs années que la route soit désormais réservée au seul trafic touristique et que les villages voisins soient desservis par une route contournant le site, dont le tracé existe déjà sous la forme d'un sentier. Mais jusqu'ici, cette proposition n'a pas eu de suite.

Enfin, il faut noter qu'en mai 1994, la municipalité de Kinik a implanté au sommet de l'Acropole romano-byzantine de Xanthos un relais de télévision composé de deux mâts, trois antennes paraboliques et une guérite en béton. Bien que ce relais ait été construit sur le rocher et n'ait donc pas causé de dégâts aux antiquités, il est certain que l'effet esthétique dans le paysage est peu heureux.

Le Comité est prié de recommander aux autorités turques :

• de mettre à la disposition du Centre le Plan de protection et de mise en valeur relatif au site de Patara/Xanthos/Létoon dont l'achèvement des études était prévu en 1992 ;
• de mettre en application les mesures de détournement du trafic sur les routes traversant les sites de Xanthos et de Létoon ;
• de revoir l'implantation des superstructures du relais de télévision installé au sommet de l'Acropole de Xanthos.