État de conservation
| États parties : |
 Yémen
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| Année : | 2024 |
| Document de référence : | WHC/24/46.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : |
2023
Proposé initialement pour examen en 2022
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| Document de référence : | WHC/23/45.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : |
2021
Proposé initialement pour examen en 2020
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| Document de référence : | WHC/21/44.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : | 2019 |
| Document de référence : | WHC/19/43.COM/7B.add.2 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : | 2018 |
| Document de référence : | WHC/18/42.COM/7B.Add2 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : | 2017 |
| Document de référence : | WHC/17/41.COM/7B.Add,WHC/17/41.COM/INF.7 Rev |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : | 2016 |
| Document de référence : | WHC/16/40.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : | 2015 |
| Document de référence : | WHC-15/39.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Yémen
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| Année : | 2013 |
| Document de référence : | WHC-13/37.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Viet Nam
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| Année : | 2003 |
| Document de référence : | WHC.03/27.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Développement économique rapide |
| États parties : |
Viet Nam
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| Année : | 2002 |
| Document de référence : | WHC-02/CONF.201/11Rev,WHC-02/CONF.202/17,WHC-02/CONF.202/2 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Développement économique rapide |
| États parties : |
Viet Nam
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| Année : | 2001 |
| Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Développement économique rapide |
| États parties : |
Viet Nam
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| Année : | 2000 |
| Document de référence : | WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.204/10 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Risques liés au fait de traiter les impacts environnementaux de différents projets en négligeant le suivi des impacts cumulatifs de l'aménagement d'ensemble de la ville d'Ha-Long et d'autres secteurs entourant l'aire de patrimoine mondial |
| États parties : |
 Australie
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| Année : | 2001 |
| Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10,WHC-2001/CONF.205/5 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 2000 |
| Document de référence : | WHC-2000/CONF.203/5,WHC-2000/CONF.204/10 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Nécessité d’une gestion plus efficace des bassins versants sur les terres qui jouxtent le Parc |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1999 |
| Document de référence : | WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.209/14,WHC.99/CONF.208/5,WHC.99/CONF.208/INF.5 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1998 |
| Document de référence : | WHC-98/CONF.201/3B,WHC-98/CONF.203/8Rev.,WHC.99/CONF.208/INF.5 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.208/4B,WHC-97/CONF.208/8B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC.94/CONF.003/16 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1986 |
| Document de référence : | CC-86/CONF.001/11,CC-86/CONF.003/INF.4 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
