État de conservation
208
Rapports
45
Biens concernés
34
États parties avec rapports SOC
États parties : | Bulgarie |
Année : | 2023 |
Document de référence : | WHC/23/45.COM/7B.Add.2 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Bulgarie |
Année : | 2021 |
Document de référence : | WHC/21/44.COM/7B |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Bulgarie |
Année : | 2019 |
Document de référence : | WHC/19/43.COM/7B,WHC/19/43.COM/INF.7.Rev.4 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Bulgarie |
Année : | 2017 |
Document de référence : | WHC/17/41.COM/7B.Add |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Canada |
Année : | 2005 |
Document de référence : | WHC-05/29.COM/7B.Rev |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Canada |
Année : | 2004 |
Document de référence : | WHC-04/28.COM/15B |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
Autres menaces : | Risque d'incendie |
États parties : | Canada |
Année : | 2003 |
Document de référence : | WHC.03/27.COM/7B |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Canada |
Année : | 2002 |
Document de référence : | WHC-02/CONF.202/17 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Canada |
Année : | 2001 |
Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10,WHC-2001/CONF.205/5 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Seychelles |
Année : | 1986 |
Document de référence : | CC-86/CONF.001/11,CC-86/CONF.003/INF.4 |
Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 2003 |
Document de référence : | WHC.03/27.COM/7B |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
Autres menaces : | Développement économique rapide |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 2002 |
Document de référence : | WHC-02/CONF.201/11Rev,WHC-02/CONF.202/17,WHC-02/CONF.202/2 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
Autres menaces : | Développement économique rapide |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 2001 |
Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
Autres menaces : | Développement économique rapide |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 2000 |
Document de référence : | WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.204/10 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
Autres menaces : | Risques liés au fait de traiter les impacts environnementaux de différents projets en négligeant le suivi des impacts cumulatifs de l'aménagement d'ensemble de la ville d'Ha-Long et d'autres secteurs entourant l'aire de patrimoine mondial |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 1999 |
Document de référence : | WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.209/14 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 1998 |
Document de référence : | WHC-98/CONF.201/3B,WHC-98/CONF.203/8Rev. |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 1997 |
Document de référence : | WHC-97/CONF.204/2B,WHC-97/CONF.208/8B |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 1996 |
Document de référence : | WHC-96/CONF.201/7B,WHC-96/CONF.202/2B |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 1995 |
Document de référence : | WHC-95/CONF.203/5 Add.1 |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties : | Liban |
Année : | 1998 |
Document de référence : | WHC-98/CONF.201/3B |
Menaces* : | Infrastructures de transport maritime |
États parties
Algérie Allemagne Australie Bahreïn Bulgarie Canada Chili Colombie Costa Rica Danemark Espagne États-Unis d'Amérique Fédération de Russie Grèce Honduras Inde Italie Japon Kenya Lettonie Liban Lituanie Mexique Népal Panama Pays-Bas (Royaume des) Pérou Portugal République démocratique populaire lao République-Unie de Tanzanie Seychelles Sri Lanka Uruguay Viet Nam* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.