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État de conservation Recherche

État de conservation

28
Rapports
10
Biens concernés
7
États parties avec rapports SOC
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Fichier Excel .xls Tous les SOC (fichier zip) .zip
Catégorie du bien :Culturelclose
Date de fin :2014close
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transportclose
Région : Asie et Pacifiqueclose
Site Etat partie Année Menaces* Liste en péril
centre historique de boukharaCentre historique de Boukhara ouzbekistan Ouzbékistan 2013 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
centre historique de boukharaCentre historique de Boukhara ouzbekistan Ouzbékistan 2011 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
centre historique de boukharaCentre historique de Boukhara ouzbekistan Ouzbékistan 2010 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2013 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2011 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2010 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2009 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2008 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2001 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
fatehpur sikriFatehpur Sikri inde Inde 2011 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
fort d'agraFort d'Agra inde Inde 2011 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
fort et jardins de shalimar a lahoreFort et jardins de Shalimar à Lahore pakistan Pakistan 2003 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Oui
le taj mahalLe Taj Mahal inde Inde 2011 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
melaka et george town, villes historiques du detroit de malaccaMelaka et George Town, villes historiques du détroit de Malacca malaisie Malaisie 2009 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
palais imperiaux des dynasties ming et qing a beijing et a shenyangPalais impériaux des dynasties Ming et Qing à Beijing et à Shenyang chine Chine 2004 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 2003 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 2001 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1998 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1997 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1996 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1995 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1994 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1993 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
 Non
ville de luang prabangVille de Luang Prabang republique democratique populaire lao République démocratique populaire lao 2004 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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