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État de conservation

26
Rapports
4
Biens concernés
4
États parties avec rapports SOC
Menaces* : Infrastructures de transport souterrainclose
Région : Europe et Amérique du Nordclose
États parties : Tchéquie
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Espagne
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Espagne
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Espagne
Année : 2009
Document de référence : WHC-09/33.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Espagne
Année : 2008
Document de référence : WHC-08/32.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2024
Document de référence : WHC/24/46.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2023
Proposé initialement pour examen en 2022
Document de référence : WHC/23/45.COM/7B.Add.2
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2021
Proposé initialement pour examen en 2020
Document de référence : WHC/21/44.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2019
Document de référence : WHC/19/43.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2018
Document de référence : WHC/18/42.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2017
Document de référence : WHC/17/41.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2007
Document de référence : WHC-07/31.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Risques d'effondrement
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2005
Document de référence : WHC-05/29.COM/7B.Rev
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Risque d'effondrement
États parties : Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Année : 2004
Document de référence : WHC-04/28.COM/15B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Risques d'effondrement
États parties : Türkiye
Année : 2024
Document de référence : WHC/24/46.COM/7B.Add.4
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Dégradation et perte de l’architecture ottomane/vernaculaire ; impact du changement de statut de Sainte-Sophie et du musée de la Chora
États parties : Türkiye
Année : 2023
Document de référence : WHC/23/45.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : dégradation et perte de l’architecture ottomane/vernaculaire
États parties : Türkiye
Année : 2021
Proposé initialement pour examen en 2020
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : dégradation et perte de l’architecture ottomane/vernaculaire
États parties : Türkiye
Année : 2018
Document de référence : WHC/18/42.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : dégradation et perte de l’architecture ottomane/vernaculaire
États parties : Türkiye
Année : 2017
Document de référence : WHC/17/41.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ; Projet de récupération de terres sur la mer
États parties : Türkiye
Année : 2015
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ; Projet de récupération de terres sur la mer
États parties : Türkiye
Année : 2013
Document de référence : WHC-13/37.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ; Projet de récupération de terres sur la mer
États parties : Türkiye
Année : 2012
Document de référence : WHC-12/36.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye)
États parties : Türkiye
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : a) Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ;
États parties : Türkiye
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : a) Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ;
États parties : Türkiye
Année : 2003
Document de référence : WHC.03/27.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Nécessité de surveiller les mouvements pouvant affecter la structure du bâtiment
États parties : Türkiye
Année : 2000
Document de référence : WHC-2000/CONF.204/10
Menaces* : Infrastructures de transport souterrain
Autres menaces : Nécessité de surveiller les mouvements pouvant affecter la structure du bâtiment

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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