État de conservation
| États parties : |
 États-Unis d'Amérique
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC-94/CONF.003/6 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
États-Unis d'Amérique
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| Année : | 1993 |
| Document de référence : | WHC-93/CONF.002/14 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
 Népal
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| Année : | 2024 |
| Document de référence : | WHC/24/46.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : |
2023
Proposé initialement pour examen en 2022
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| Document de référence : | WHC/23/45.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : |
2021
Proposé initialement pour examen en 2020
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| Document de référence : | WHC/21/44.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2019 |
| Document de référence : | WHC/19/43.COM/7B,WHC/19/43.COM/INF.7.Rev.4 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2018 |
| Document de référence : | WHC/18/42.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2017 |
| Document de référence : | WHC/17/41.COM/7B.Add2,WHC/17/41.COM/INF.7 Rev |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2016 |
| Document de référence : | WHC/16/40.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2015 |
| Document de référence : | WHC-15/39.COM/7B.Add,WHC-15/39.COM/INF.7,WHC-15/39.COM/INF.7Rev |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2013 |
| Document de référence : | WHC-13/37.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
 Kenya
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| Année : | 2023 |
| Document de référence : | WHC/23/45.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Délabrement des maisons d’habitations |
| États parties : |
Kenya
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| Année : |
2021
Proposé initialement pour examen en 2020
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| Document de référence : | WHC/21/44.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Délabrement des maisons d’habitations |
| États parties : |
Kenya
|
| Année : | 2019 |
| Document de référence : | WHC/19/43.COM/7B.Add,WHC/19/43.COM/INF.7.Rev.4 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Délabrement des maisons d’habitations |
| États parties : |
Kenya
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| Année : | 2018 |
| Document de référence : | ,WHC/18/42.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Délabrement des maisons d’habitations |
| États parties : |
Kenya
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| Année : | 2017 |
| Document de référence : | WHC/17/41.COM/7B,WHC/17/41.COM/INF.7 Rev |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Délabrement des maisons d’habitations |
| États parties : |
 Sri Lanka
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| Année : | 2001 |
| Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10,WHC-2001/CONF.205/5 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
 République démocratique populaire lao
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| Année : | 2024 |
| Document de référence : | WHC/24/46.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | État des bâtiments historiques nécessitant des travaux de conservation physique ; Nécessité de lignes directrices en matière d'urbanisme |
| États parties : |
République démocratique populaire lao
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| Année : |
2021
Proposé initialement pour examen en 2020
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| Document de référence : | WHC/21/44.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
République démocratique populaire lao
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| Année : | 2012 |
| Document de référence : | WHC-12/36.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
