Ville ancienne de Sigiriya
Facteurs affectant le bien en 2001*
- Infrastructures de transport aérien
- Système de gestion/plan de gestion
Facteurs* affectant le bien identifiés dans les rapports précédents
Inquiétudes concernant des questions de gestion, planification et protection juridique du site
Assistance internationale : demandes reçues pour le bien jusqu'en 2001
Montant total approuvé : 23 000 dollars E.U.
| 1997 | Technical cooperation for 6 inscribed cultural sites (Approuvé) | 3 333 dollars E.U. |
| 1988 | Equipment for the conservation and restoration of the ... (Approuvé) | 19 667 dollars E.U. |
Missions sur le bien jusqu'en 2001**
novembre-décembre 1994: missions de suivi de l'ICOMOS
Information présentée au Bureau du Comité du patrimoine mondial en 2001
Précédents débats :
22e session extraordinaire du Comité (paragraphe VII.43. Annexe IV page 109)
Questions principales :
1. Proposition d’agrandissement de l’aéroport militaire : en février 2001, les autorités nationales chargées de la protection du site ont informé le Centre du patrimoine mondial, par l’intermédiaire de l’ambassadeur du Sri Lanka auprès de l’UNESCO, d’un projet de construction d’un aéroport militaire à 2 km de Sigiriya. Les autorités ont déclaré que s’il était construit, cet aéroport aurait un impact négatif sur le site pour les raisons suivantes :- les vibrations sonores risquent d’endommager les anciens enduits muraux recouverts de peintures et d’inscriptions, ainsi que la surface du rocher qui commence déjà à s’effriter ;
- la pollution engendrée par les avions portera elle aussi atteinte aux enduits muraux et au rocher susmentionnés.
Nouvelles informations :
- A l’invitation des autorités nationales, le Centre du patrimoine mondial a organisé de toute urgence une mission de suivi réactif sur le site en mars 2001. Effectuée par le directeur adjoint du Centre et un ingénieur d’étude d’Aéroports de Paris (France) spécialisé dans les aéroports internationaux, la mission a comporté des discussions et des entretiens avec les responsables nationaux et militaires concernés. Invité à se joindre à la mission, l’ICOMOS n’a pu y participer à cause du délai très court d’organisation de la mission. Mais l’ICOMOS Sri Lanka a pu être présent.
- La mission de suivi réactif de l’UNESCO estime que la proposition d’agrandissement de l’aéroport de Sigiriya, pour servir de base principale aux avions de chasse, nuirait au caractère du site, notamment à cause des risques d’attaques ennemies et de la pollution atmosphérique et sonore qui aurait un impact négatif non seulement sur la structure fragile des monuments et les peintures murales, mais aussi sur la faune et la flore des réserves naturelles situées de part et d’autre de la ligne de vol.
Dans l’étude technique préparée par l’ingénieur d’étude spécialiste des aéroports, il est recommandé aux autorités d’envisager l’agrandissement de la piste d’Hingurakgoda qui est en meilleur état, donc moins coûteuse à arranger, et se prêterait mieux à une utilisation finale comme aéroport commercial.
Action requise
Le Bureau apprécie la rapidité avec laquelle a été organisée la mission de suivi réactif à Sigiriya. Tout en tenant compte des préoccupations de sécurité nationale du gouvernement du Sri Lanka, le Bureau demande à l’Etat partie de reconsidérer le projet d’agrandissement de la piste de Sigiriya et de faire un rapport sur les décisions prises par le gouvernement au Centre du patrimoine mondial avant le 15 septembre 2001 et pour considération part la 25e session du Comité.
Problèmes de conservation présentés au Comité du patrimoine mondial en 2001
Bien qu’il ait été demandé à l'Etat partie par le Bureau à sa vingt-cinquième session de reconsidérer le projet d'extension de l’aéroport de Sigiriya et de fournir un rapport sur les décisions du Gouvernement à ce sujet avant le 15 septembre 2001, le Centre a été informé le 20 septembre 2001 par le Directeur général de l’Archéologie que la décision finale était en attente étant donné le bombardement récent de l’aéroport international de Colombo et les problèmes de sécurité nationale.
Des informations complémentaires sont attendues avant la vingt-cinquième session extraordinaire du Bureau.
Résumé des interventions
Décisions adoptées par le Comité en 2001
25 BUR V.236-240
La ville ancienne de Sigiriya (Sri Lanka)
V.236 Le Bureau a pris note des informations reçues de l’État partie en février 2001 concernant les plans proposés pour l’extension d’un aéroport militaire à 2 km de Sigiriya. Les autorités nationales ont déclaré que, quand et s’il était construit, cet aéroport aurait un impact négatif sur le site pour les raisons suivantes :
- les vibrations sonores risquent d’endommager les anciens enduits muraux recouverts de peintures et d’inscriptions, ainsi que la surface du rocher qui commence déjà à s’effriter ;
- la pollution causée par les avions sera, elle aussi, préjudiciable pour les enduits muraux et le rocher susmentionnés.
V.237 Le Centre a informé le Bureau des conclusions de la mission de suivi réactif sur le site en mars 2001, mission qui avait été organisée de toute urgence à la demande des autorités nationales. Effectuée par le Directeur adjoint du Centre et un ingénieur d’étude d’Aéroports de Paris spécialisé dans la planification des aéroports internationaux dans le cadre de la Convention France-UNESCO, la mission a comporté des discussions et des entretiens avec les responsables nationaux et militaires concernés. L’ICOMOS a été invité à rejoindre la mission, mais n’a pas pu y participer en raison du délai très court d’organisation. Toutefois, l’ICOMOS Sri Lanka a été consulté durant la mission.
V.238 Le Bureau a noté avec une vive inquiétude les conclusions de la mission de suivi réactif de l’UNESCO qui précisent que :
(a) le projet d’extension de l’aéroport de Sigiriya pour servir de base principale aux avions de chasse nuirait au caractère du site, notamment à cause des risques d’attaques ennemies et de la pollution atmosphérique et sonore qui aurait un impact négatif non seulement sur la structure fragile des monuments et les peintures murales, mais aussi sur la faune et la flore des réserves naturelles situées de part et d’autre de la ligne de vol, et
(b) l’étude technique préparée par l’ingénieur d’étude spécialiste des aéroports recommande aux autorités d’envisager l’extension de la piste d’Hingurakgoda qui est en meilleur état - donc moins coûteuse à rénover - et se prêterait mieux finalement à l’exploitation d’un aéroport commercial.
V.239 Le Bureau a apprécié la rapidité de déploiement de la mission de suivi réactif à Sigiriya. Tout en tenant compte des préoccupations de sécurité nationale du gouvernement sri lankais, il a demandé à l’État partie de reconsidérer le projet d’extension de la piste de Sigiriya et de rendre compte des décisions prises par le gouvernement au Centre du patrimoine mondial avant le 15 septembre 2001 pour les soumettre à l’examen de la vingt-cinquième session du Comité.
V.240 L’Observateur du Sri Lanka a exprimé la profonde gratitude de son Gouvernement au Directeur et au Directeur adjoint du Centre du patrimoine mondial, ainsi qu’au Gouvernement français pour avoir réagi rapidement à la demande d’organisation d’une mission urgente à effectuer pour étudier le plan d’extension de l’aéroport militaire de Sigiriya. Le Bureau a été informé que les recommandations de la mission de l’UNESCO ont été soumises à l’examen du Gouvernement.
Le Bureau pourrait souhaiter étudier les informations qui seront fournies lors de sa session.
Sri LankaExports
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
