État de conservation
31
Rapports
9
Biens concernés
5
États parties avec rapports SOC
Date de début :
2003close
Région :
Amérique latine et Caraïbesclose
Site | Etat partie | Année | Menaces* | Liste en péril |
---|---|---|---|---|
centre historique de la ville d’arequipaCentre historique de la ville d’Arequipa | perou |
2009 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Dégradation des matériaux et bâtiments à l’abandon, ajouté à l’effet de l’intensité du trafic sur les bâtiments historiques |
Non |
centre historique de la ville d’arequipaCentre historique de la ville d’Arequipa | perou |
2008 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Dégradation des matériaux et bâtiments à l’abandon |
Non |
eglises de chiloeÉglises de Chiloé | chili |
2024 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Démarcation insuffisante des limites du bien |
Non |
eglises de chiloeÉglises de Chiloé | chili |
2023 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Démarcation insuffisante des limites du bien |
Non |
eglises de chiloeÉglises de Chiloé | chili |
2021 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Démarcation insuffisante des limites du bien |
Non |
eglises de chiloeÉglises de Chiloé | chili |
2019 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
eglises de chiloeÉglises de Chiloé | chili |
2017 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
lignes et geoglyphes au nasca et palpaLignes et Géoglyphes au Nasca et Palpa | perou |
2011 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Absence de surveillance systématique du site |
Non |
lignes et geoglyphes au nasca et palpaLignes et Géoglyphes au Nasca et Palpa | perou |
2009 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Absence de surveillance systématique du site |
Non |
lignes et geoglyphes au nasca et palpaLignes et Géoglyphes au Nasca et Palpa | perou |
2007 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Absence de surveillance systématique du site |
Non |
lignes et geoglyphes au nasca et palpaLignes et Géoglyphes au Nasca et Palpa | perou |
2006 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Absence de surveillance systématique du site |
Non |
lignes et geoglyphes au nasca et palpaLignes et Géoglyphes au Nasca et Palpa | perou |
2005 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc archeologique de san agustinParc archéologique de San Agustín | colombie |
2011 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : État de conservation de la structure des sculptures mégalithiques |
Non |
parc national d'iguacuParc national d'Iguaçu | bresil |
2005 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national historique – citadelle, sans souci, ramiersParc national historique – Citadelle, Sans Souci, Ramiers | haiti |
2023 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national historique – citadelle, sans souci, ramiersParc national historique – Citadelle, Sans Souci, Ramiers | haiti |
2021 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national historique – citadelle, sans souci, ramiersParc national historique – Citadelle, Sans Souci, Ramiers | haiti |
2018 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national historique – citadelle, sans souci, ramiersParc national historique – Citadelle, Sans Souci, Ramiers | haiti |
2016 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national historique – citadelle, sans souci, ramiersParc national historique – Citadelle, Sans Souci, Ramiers | haiti |
2014 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
port, forteresses et ensemble monumental de carthagenePort, forteresses et ensemble monumental de Carthagène | colombie |
2012 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou |
2010 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou |
2009 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou |
2008 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou |
2007 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou |
2006 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou |
2005 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou |
2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville de cuzcoVille de Cuzco | perou |
2011 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville de cuzcoVille de Cuzco | perou |
2010 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville de cuzcoVille de Cuzco | perou |
2005 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : a) Manque d’entretien des bâtiments historiques ; b) Utilisation du béton armé dans le centre-ville. |
Non |
ville de cuzcoVille de Cuzco | perou |
2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Abandon délibéré de biens historiques |
Non |
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.