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État de conservation Recherche

État de conservation

600
Rapports
132
Biens concernés
79
États parties avec rapports SOC
bar_chart Statistiques view_list Liste table_chart Tableau pin_drop Carte
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Date de fin :2017close
Menaces* : Infrastructures de transport de surfaceclose
Zone de nature sauvage de Tasmanie (2010)
États parties : Australie
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (2008)
États parties : Australie
Année : 2008
Document de référence : WHC-08/32.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (2007)
États parties : Australie
Année : 2007
Document de référence : WHC-07/31.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (2006)
États parties : Australie
Année : 2006
Document de référence : WHC-06/30.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (2000)
États parties : Australie
Année : 2000
Document de référence : WHC-2000/CONF.202/5
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (1998)
États parties : Australie
Année : 1998
Document de référence : WHC-98/CONF.201/3B,WHC-98/CONF.203/8Rev.
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (1997)
États parties : Australie
Année : 1997
Document de référence : WHC-97/CONF.208/4B,WHC-97/CONF.208/8B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (1996)
États parties : Australie
Année : 1996
Document de référence : WHC-96/CONF.202/2B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zone de nature sauvage de Tasmanie (1995)
États parties : Australie
Année : 1995
Document de référence : WHC-95/CONF.203/5,WHC-95/CONF.203/5 Add.1
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Zones historiques d'Istanbul (2017)
États parties : Türkiye
Année : 2017
Document de référence : WHC/17/41.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ; Projet de récupération de terres sur la mer
Zones historiques d'Istanbul (2015)
États parties : Türkiye
Année : 2015
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ; Projet de récupération de terres sur la mer
Zones historiques d'Istanbul (2013)
États parties : Türkiye
Année : 2013
Document de référence : WHC-13/37.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ; Projet de récupération de terres sur la mer
Zones historiques d'Istanbul (2012)
États parties : Türkiye
Année : 2012
Document de référence : WHC-12/36.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye)
Zones historiques d'Istanbul (2011)
États parties : Türkiye
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : a) Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ;
Zones historiques d'Istanbul (2010)
États parties : Türkiye
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : a) Dégradation continue de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye) ;
Zones historiques d'Istanbul (2009)
États parties : Türkiye
Année : 2009
Document de référence : WHC-09/33.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation permanente de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniyeabsence d'étude d'impact avant la mise en œuvre de projets de grande envergure.
Zones historiques d'Istanbul (2008)
États parties : Türkiye
Année : 2008
Document de référence : WHC-08/32.COM/7B.Add2
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation permanente de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye)
Zones historiques d'Istanbul (2007)
États parties : Türkiye
Année : 2007
Document de référence : WHC-07/31.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation permanente de l'architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout des maisons en bois de la période ottomane dans les quartiers de Zeyrek et Süleymaniye)
Zones historiques d'Istanbul (2006)
États parties : Türkiye
Année : 2006
Document de référence : WHC-06/30.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation permanente de l’architecture vernaculaire dans les zones protégées (surtout les maisons en bois de la période ottomane dans le quartier de Zeyrek et Süleymaniye)
Zones historiques d'Istanbul (2004)
États parties : Türkiye
Année : 2004
Document de référence : WHC-04/28.COM/15B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Dégradation permanente de l’architecture civile
Biens
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Catégories
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Régions
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États parties
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Menaces
Infrastructures de transport de surface 600

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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