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État de conservation

131
Rapports
28
Biens concernés
16
États parties avec rapports SOC
Date de début : 2009close
Menaces* : Infrastructures de transport de surfaceclose
Région : Asie et Pacifiqueclose
États parties : Ouzbékistan
Année : 2023
Document de référence : WHC/23/45.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : dégradation des maisons traditionnelles
États parties : Ouzbékistan
Année : 2021
Proposé initialement pour examen en 2020
Document de référence : WHC/21/44.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : dégradation des maisons traditionnelles
États parties : Ouzbékistan
Année : 2019
Document de référence : WHC/19/43.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : dégradation des maisons traditionnelles
États parties : Iran (République islamique d')
Année : 2023
Document de référence : WHC/23/45.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
États parties : Thaïlande
Année : 2023
Proposé initialement pour examen en 2022
Document de référence : WHC/23/45.COM/7B.Add.2
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt / Nécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2021
Proposé initialement pour examen en 2020
Document de référence : WHC/21/44.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt / Nécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2017
Document de référence : WHC/17/41.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt / Nécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2016
Document de référence : WHC/16/40.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt / Nécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2015
Document de référence : WHC-15/39.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt / Nécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2014
Document de référence : WHC-14/38.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt / Nécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2013
Document de référence : WHC-13/37.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt / Nécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2012
Document de référence : WHC-12/36.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêtNécessité de corridors écologiques
États parties : Thaïlande
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêt; Nécessité de corridors écologiques.
États parties : Thaïlande
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
Autres menaces : Fragmentation de la forêtNécessité de corridors écologiques.
États parties : Philippines
Année : 2023
Document de référence : WHC/23/45.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
États parties : Philippines
Année : 2021
Document de référence : WHC/21/44.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
États parties : Philippines
Année : 2019
Document de référence : WHC/19/43.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
États parties : Viet Nam
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
États parties : Viet Nam
Année : 2009
Document de référence : WHC-09/33.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface
États parties : Chine
Année : 2023
Document de référence : WHC/23/45.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport de surface

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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