État de conservation
62
Rapports
16
Biens concernés
14
États parties avec rapports SOC
Date de début :
1999soc_end=1999close
| États parties : |
 Seychelles
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| Année : | 1986 |
| Document de référence : | CC-86/CONF.001/11,CC-86/CONF.003/INF.4 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
 Fédération de Russie
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| Année : | 2023 |
| Document de référence : | WHC/23/45.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Mauvais état de conservation du système d’irrigation du monastère |
| États parties : |
Fédération de Russie
|
| Année : | 2021 |
| Document de référence : | WHC/21/44.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Mauvais état de conservation du système d’irrigation du monastère |
| États parties : |
Fédération de Russie
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| Année : | 2019 |
| Document de référence : | WHC/19/43.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Mauvais état de conservation du système d’irrigation du monastère |
| États parties : |
Fédération de Russie
|
| Année : | 2018 |
| Document de référence : | WHC/18/42.COM/7B.Add2 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Mauvais état de conservation du système d’irrigation du monastère |
| États parties : |
Fédération de Russie
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| Année : | 2017 |
| Document de référence : | WHC/17/41.COM/7B.Add,WHC/17/41.COM/INF.7 Rev |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Absence de mécanismes de suivi; mauvais état de conservation du système d’irrigation du monastère |
| États parties : |
 Costa Rica
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| Année : | 2023 |
| Document de référence : | WHC/23/45.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Costa Rica
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| Année : |
2021
Proposé initialement pour examen en 2020
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| Document de référence : | WHC/21/44.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Costa Rica
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| Année : | 2018 |
| Document de référence : | WHC/18/42.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Costa Rica
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| Année : | 2016 |
| Document de référence : | WHC/16/40.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
 Portugal
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| Année : | 2009 |
| Document de référence : | WHC-09/33.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
 Pérou
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| Année : | 2011 |
| Document de référence : | WHC-11/35.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Absence de surveillance systématique du site |
| États parties : |
 États-Unis d'Amérique
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| Année : | 2002 |
| Document de référence : | WHC-02/CONF.202/17 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
 Népal
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| Année : | 2009 |
| Document de référence : | WHC-09/33.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2007 |
| Document de référence : | WHC-07/31.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2006 |
| Document de référence : | WHC-06/30.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2004 |
| Document de référence : | WHC-04/28.COM/15B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| États parties : |
Népal
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| Année : | 2003 |
| Document de référence : | WHC.03/27.COM/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : | Demande croissante en énergie de l'industrie du tourisme |
| États parties : |
 République-Unie de Tanzanie
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| Année : | 2024 |
| Document de référence : | WHC/24/46.COM/7B.Add.3 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
| Autres menaces : |
| États parties : |
République-Unie de Tanzanie
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| Année : | 2023 |
| Document de référence : | WHC/23/45.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Infrastructures de transport aérien |
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
