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État de conservation Recherche

État de conservation

141
Rapports
52
Biens concernés
36
États parties avec rapports SOC
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Date de fin :2014close
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transportclose
Vallée de Kathmandu (2003)
États parties : Népal
Année : 2003
Document de référence : WHC.03/27.COM/7B,WHC.03/27.COM/INF.7C
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (2001)
États parties : Népal
Année : 2001
Document de référence : WHC-01/CONF.208/10
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (2000)
États parties : Népal
Année : 2000
Document de référence : WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.203/INF.4,WHC-2000/CONF.204/10,WHC-2000/CONF.204/INF.21,WHC-2000/CONF.204/INF.22
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (1999)
États parties : Népal
Année : 1999
Document de référence : WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.204/INF.19,WHC-99/CONF.209/14,WHC.99/CONF.208/INF.8A,WHC.99/CONF.208/INF.8B,WHC.99/CONF.208/INF.8C
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (1998)
États parties : Népal
Année : 1998
Document de référence : WHC-98/CONF.201/3B,WHC-98/CONF.202/INF.6,WHC-98/CONF.203/8Rev.
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (1997)
États parties : Népal
Année : 1997
Document de référence : WHC-97/CONF.204/2B,WHC-97/CONF.208/4B,WHC-97/CONF.208/8B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (1996)
États parties : Népal
Année : 1996
Document de référence : WHC-96/CONF.201/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (1995)
États parties : Népal
Année : 1995
Document de référence : WHC-95/CONF.201/4,WHC-95/CONF.203/5,WHC-95/CONF.203/5 Add.1
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (1994)
États parties : Népal
Année : 1994
Document de référence : WHC-94/CONF.001/3B,WHC-94/CONF.001/3B Add.2,WHC-94/CONF.003/6
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée de Kathmandu (1993)
États parties : Népal
Année : 1993
Document de référence : WHC-93/CONF.001/3,WHC-93/CONF.002/5
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Vallée du Haut-Rhin moyen (2013)
États parties : Allemagne
Année : 2013
Document de référence : WHC-13/37.COM/7B.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Vallée du Haut-Rhin moyen (2011)
États parties : Allemagne
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Vallée du Haut-Rhin moyen (2010)
États parties : Allemagne
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Vallée du Haut-Rhin moyen (2009)
États parties : Allemagne
Année : 2009
Document de référence : WHC-09/33.COM/7B.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Vieille ville de Jérusalem et ses remparts (2014)
États parties : Jérusalem (site proposé par la Jordanie)
Année : 2014
Document de référence : WHC-14/38.COM/7A.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Facteurs de risques naturels ; Détérioration des monuments
Liste en péril :  Oui
Vieille ville de Jérusalem et ses remparts (2013)
États parties : Jérusalem (site proposé par la Jordanie)
Année : 2013
Document de référence : WHC-13/37.COM/7A.Add.2
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Facteurs de risques naturels ; Détérioration des monuments
Liste en péril :  Oui
Vieille ville de Jérusalem et ses remparts (2012)
États parties : Jérusalem (site proposé par la Jordanie)
Année : 2012
Document de référence : WHC-12/36.COM/7A.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Facteurs de risques naturels ; Détérioration des monuments
Liste en péril :  Oui
Vieille ville de Jérusalem et ses remparts (2011)
États parties : Jérusalem (site proposé par la Jordanie)
Année : 2011
Document de référence : WHC-11/35.COM/7A.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Facteurs de risques naturels; Détérioration des monuments ;
Liste en péril :  Oui
Vieille ville de Jérusalem et ses remparts (2010)
États parties : Jérusalem (site proposé par la Jordanie)
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7A.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Facteurs de risques naturel ; Détérioration des monuments
Liste en péril :  Oui
Vieille ville de Jérusalem et ses remparts (2009)
États parties : Jérusalem (site proposé par la Jordanie)
Année : 2009
Document de référence : WHC-09/33.COM/7A.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Facteurs de risques naturels ; Détérioration des monuments
Liste en péril :  Oui
Biens
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États parties
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Menaces
Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport 141

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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