Stonehenge, Avebury et sites associés
Facteurs affectant le bien en 1994*
- Infrastructures de transport de surface
- Installations d’interprétation pour les visiteurs
- Système de gestion/plan de gestion
Facteurs* affectant le bien identifiés dans les rapports précédents
- Nécessité de fournir des informations sur la gestion
- Projet de musée de site
Assistance internationale : demandes reçues pour le bien jusqu'en 1994
Montant total approuvé : 0 dollars E.U.
Missions sur le bien jusqu'en 1994**
Information présentée au Bureau du Comité du patrimoine mondial en 1994
Stonehenge, Avebury et sites associés, Royaume-Uni (C 373)
L'ICOMOS et le Centre du Patrimoine mondial de l'UNESCO ont suivi l'avancement de l'aménagement de la région de Stonehenge. La situation actuelle est que les travaux sont interrompus jusqu'à la décision du Ministère des Transports de Grande-Bretagne relative à l'autoroute A303 qui passe dans la partie sud du monument. Deux options sont à l'étude : un grand tunnel souterrain à l'emplacement de la route actuelle (solution préconnisée par le English Heritage et le National Trust) et un nouvel itinéraire au nord du site du Patrimoine mondial (solution proposée par le Ministère des Transports).-Une conférence sur le sujet se tiendra le 8 juillet 1994 après laquelle les procédures statutaires nécessaires devraient être adoptées (y compris une enquête publique) sans tarder permettant ainsi au projet d'être réalisé.
Résumé des interventions
Décisions adoptées par le Comité en 1994
18 BUR VI.B
Stonehenge, Avebury et sites associés (Royaume-Uni)
Ce site inscrit en 1986 est menacé par le tracé de l'autoroute A303 qui passe dans la partie sud du monument. A la demande de l'Observateur du Royaume-Uni, une communication préparée par les autorités concernées a été portée à la connaissance du Bureau. Deux propositions pour l'aménagement du site seront discutées le 8 juillet prochain lors d'une réunion organisée par The English Heritage et le National Trust, et à laquelle participeront les représentants du Ministère des Transports et des experts internationaux. La première prévoit la construction d'un tunnel qui serait creusé sous le site. La seconde prévoit la création d'un pont d'accès des visiteurs à l'extrêmité est du site, qui serait relié à un poste d'observation sur la crête de la colline qui surplombe Stonehenge. La première option est de loin la plus onéreuse.
Le Bureau a pris note de ces informations et souhaité qu'un projet satisfaisant puisse être réalisé dès que possible.
Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
Exports
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
