État de conservation
| États parties : |
 Mauritanie
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| Année : | 2004 |
| Document de référence : | WHC-04/28.COM/15B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Portugal
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| Année : | 2009 |
| Document de référence : | WHC-09/33.COM/7B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | b) Absence de conservation des parcs et des palais ; |
| États parties : |
 Grèce
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC-94/CONF.001/10 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Afrique du Sud
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| Année : | 2004 |
| Document de référence : | WHC-04/28.COM/15B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | a) Valeurs naturelles et qualités de son paysage culturel ne se reflètent pas encore dans la structure administrative des îles et dans les priorités de conservation; b) Incendie |
| États parties : |
Afrique du Sud
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| Année : | 2003 |
| Document de référence : | WHC.03/27.COM/7B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | Valeurs naturelles et qualités de son paysage culturel ne se reflètent pas encore dans la structure administrative des îles et dans les priorités de conservation |
| États parties : |
 Oman
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| Année : | 2000 |
| Document de référence : | WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.204/10 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Oman
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| Année : | 1999 |
| Document de référence : | WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.209/14 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Pérou
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| Année : | 2010 |
| Document de référence : | WHC-10/34.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Pérou
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| Année : | 2009 |
| Document de référence : | WHC-09/33.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Pérou
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| Année : | 2008 |
| Document de référence : | WHC-08/32.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Pérou
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| Année : | 2007 |
| Document de référence : | WHC-07/31.COM/7B.Add.2 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Pérou
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| Année : | 2006 |
| Document de référence : | WHC-06/30.COM/7B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Pérou
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| Année : | 2005 |
| Document de référence : | WHC-05/29.COM/7B.Rev |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Pérou
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| Année : | 2004 |
| Document de référence : | WHC-04/28.COM/15B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 République arabe syrienne
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| Année : | 1999 |
| Document de référence : | WHC-99/CONF.204/5 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
| États parties : |
République arabe syrienne
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| Année : | 1998 |
| Document de référence : | WHC-98/CONF.203/8Rev. |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
| États parties : |
République arabe syrienne
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.204/2B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
| États parties : |
République arabe syrienne
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC-94/CONF.001/3B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
| États parties : |
 Nouvelle-Zélande
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| Année : | 2004 |
| Document de référence : | WHC-04/28.COM/15B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | Marée noire dans le port |
| États parties : |
 Népal
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| Année : | 2003 |
| Document de référence : | WHC.03/27.COM/7B,WHC.03/27.COM/INF.7C |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
États parties
Afrique du Sud Allemagne Brésil Chine Danemark Égypte Équateur Estonie États-Unis d'Amérique Finlande Grèce Guatemala Hongrie Inde Italie Malaisie Maroc Mauritanie Népal Nouvelle-Zélande Oman Ouzbékistan Pakistan Pérou Portugal République arabe syrienne République démocratique populaire lao République-Unie de Tanzanie Roumanie Saint-Siège Türkiye* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
