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État de conservation

112
Rapports
42
Biens concernés
31
États parties avec rapports SOC
Date de fin :2010close
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transportclose
États parties : Mauritanie
Année : 2004
Document de référence : WHC-04/28.COM/15B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Portugal
Année : 2009
Document de référence : WHC-09/33.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : b) Absence de conservation des parcs et des palais ;
États parties : Grèce
Année : 1994
Document de référence : WHC-94/CONF.001/10
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Afrique du Sud
Année : 2004
Document de référence : WHC-04/28.COM/15B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : a) Valeurs naturelles et qualités de son paysage culturel ne se reflètent pas encore dans la structure administrative des îles et dans les priorités de conservation; b) Incendie
États parties : Afrique du Sud
Année : 2003
Document de référence : WHC.03/27.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Valeurs naturelles et qualités de son paysage culturel ne se reflètent pas encore dans la structure administrative des îles et dans les priorités de conservation
États parties : Oman
Année : 2000
Document de référence : WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.204/10
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Oman
Année : 1999
Document de référence : WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.209/14
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Pérou
Année : 2010
Document de référence : WHC-10/34.COM/7B.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Pérou
Année : 2009
Document de référence : WHC-09/33.COM/7B.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Pérou
Année : 2008
Document de référence : WHC-08/32.COM/7B.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Pérou
Année : 2007
Document de référence : WHC-07/31.COM/7B.Add.2
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Pérou
Année : 2006
Document de référence : WHC-06/30.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Pérou
Année : 2005
Document de référence : WHC-05/29.COM/7B.Rev
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : Pérou
Année : 2004
Document de référence : WHC-04/28.COM/15B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties : République arabe syrienne
Année : 1999
Document de référence : WHC-99/CONF.204/5
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
États parties : République arabe syrienne
Année : 1998
Document de référence : WHC-98/CONF.203/8Rev.
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
États parties : République arabe syrienne
Année : 1997
Document de référence : WHC-97/CONF.204/2B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
États parties : République arabe syrienne
Année : 1994
Document de référence : WHC-94/CONF.001/3B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
États parties : Nouvelle-Zélande
Année : 2004
Document de référence : WHC-04/28.COM/15B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Marée noire dans le port
États parties : Népal
Année : 2003
Document de référence : WHC.03/27.COM/7B,WHC.03/27.COM/INF.7C
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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