État de conservation
États parties : | Canada |
Année : | 2001 |
Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10,WHC-2001/CONF.205/5 |
Menaces* : | Habitat Infrastructures de transport maritime Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Canada |
Année : | 1992 |
Document de référence : | WHC-92/CONF.002/5 |
Menaces* : | Habitat |
États parties : | Canada |
Année : | 1988 |
Document de référence : | SC-88/CONF.001/13 |
Menaces* : | Habitat |
États parties : | Canada |
Année : | 1987 |
Document de référence : | SC-87/CONF.005/9 |
Menaces* : | Habitat |
États parties : | Seychelles |
Année : | 1986 |
Document de référence : | CC-86/CONF.001/11,CC-86/CONF.003/INF.4 |
Menaces* : | Infrastructures de transport aérien Ressources financières Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Pologne |
Année : | 2002 |
Document de référence : | WHC-02/CONF.202/17 |
Menaces* : | Impacts des activités touristiques / de loisirs des visiteurs Installations d’interprétation pour les visiteurs Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Pologne |
Année : | 2001 |
Document de référence : | WHC-01/CONF.207/INF.6,WHC-01/CONF.208/10,WHC-2001/CONF.205/5 |
Menaces* : | Impacts des activités touristiques / de loisirs des visiteurs Installations d’interprétation pour les visiteurs Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Pologne |
Année : | 2000 |
Document de référence : | WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.204/10 |
Menaces* : | Impacts des activités touristiques / de loisirs des visiteurs Installations d’interprétation pour les visiteurs Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Pologne |
Année : | 1999 |
Document de référence : | WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.209/14 |
Menaces* : | Système de gestion/plan de gestion |
Autres menaces : | Question du transfert de sept tableaux originaux du Musée d’Etat d’Auschwitz-Birkenau à Mme Dina Babbitt, auteur des tableaux en 1944. |
États parties : | Pologne |
Année : | 1998 |
Document de référence : | WHC-98/CONF.203/8Rev. |
Menaces* : | Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Pologne |
Année : | 1997 |
Document de référence : | WHC-97/CONF.204/2B |
Menaces* : | Développement commercial Installations localisées |
États parties : | Pologne |
Année : | 1996 |
Document de référence : | WHC-96/CONF.201/7B,WHC-96/CONF.202/2B |
Menaces* : | Développement commercial Installations localisées |
États parties : | Pologne |
Année : | 1993 |
Document de référence : | WHC-93/CONF.002/14 |
Menaces* : | Développement commercial |
Autres menaces : | Menace sur l'intégrité du bien (non spécifiée - projet de supermarché?) |
États parties : | Éthiopie |
Année : | 1998 |
Document de référence : | WHC-98/CONF.203/8Rev. |
Menaces* : | Habitat Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Éthiopie |
Année : | 1996 |
Document de référence : | WHC-96/CONF.201/7B |
Menaces* : | Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Liban |
Année : | 1999 |
Document de référence : | WHC-99/CONF.204/5 |
Menaces* : | Activités de gestion Eau (pluie/nappe phréatique) Humidité relative Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Liban |
Année : | 1998 |
Document de référence : | WHC-98/CONF.201/3B,WHC-98/CONF.203/8Rev. |
Menaces* : | Eau (pluie/nappe phréatique) Humidité relative Système de gestion/plan de gestion |
États parties : | Liban |
Année : | 1996 |
Document de référence : | WHC-96/CONF.202/2B |
Menaces* : | Eau (pluie/nappe phréatique) Humidité relative Infrastructures de transport de surface |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 2002 |
Document de référence : | WHC-02/CONF.201/11Rev,WHC-02/CONF.202/17,WHC-02/CONF.202/2 |
Menaces* : | Impacts des activités touristiques / de loisirs des visiteurs Infrastructures de transport de surface Infrastructures de transport maritime Système de gestion/plan de gestion |
Autres menaces : | Développement économique rapide |
États parties : | Viet Nam |
Année : | 2001 |
Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10 |
Menaces* : | Impacts des activités touristiques / de loisirs des visiteurs Infrastructures de transport de surface Infrastructures de transport maritime Système de gestion/plan de gestion |
Autres menaces : | Développement économique rapide |
États parties
Albanie Algérie Allemagne Argentine Australie Autriche Azerbaïdjan Bangladesh Bélarus Bénin Bolivie (État plurinational de) Brésil Bulgarie Cambodge Cameroun Canada Chili Chine Colombie Costa Rica Côte d'Ivoire Croatie Cuba Dominique Égypte El Salvador Équateur Espagne Estonie États-Unis d'Amérique Éthiopie Fédération de Russie Finlande France Géorgie Ghana Grèce Guatemala Guinée Haïti Honduras Hongrie Inde Indonésie Iran (République islamique d') Iraq Italie Japon Jordanie Kenya Liban Libye Lituanie Luxembourg Macédoine du Nord Madagascar Malaisie Malawi Mali Malte Maroc Mauritanie Mexique Monténégro Mozambique Népal Niger Norvège Nouvelle-Zélande Oman Ouganda Ouzbékistan Pakistan Panama Pérou Philippines Pologne Portugal République arabe syrienne République centrafricaine République de Corée République démocratique du Congo République démocratique populaire lao République dominicaine République-Unie de Tanzanie Roumanie Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord Saint-Siège Sénégal Serbie Seychelles Slovaquie Slovénie Sri Lanka Suède Suisse Thaïlande Tunisie Türkiye Ukraine Venezuela (République bolivarienne du) Viet Nam Yémen Zambie ZimbabweMenaces
Système de gestion/plan de gestion 543 Activités illégales 215 Infrastructures de transport de surface 198 Habitat 183 Impacts des activités touristiques / de loisirs des visiteurs 155 Activités de gestion 134 Identité, cohésion sociale, modifications de la population locale / des communautés 127 Ressources financières 112 Exploitation minière 101 Modification du régime des sols 97 Cadre juridique 88 Infrastructures hydrauliques 77 Eau (pluie/nappe phréatique) 74 Ressources humaines 56 Élevage de bétail / pacage d’animaux domestiques 55 Vastes infrastructures et/ou installations touristiques / de loisirs 53 Tempêtes 53 Pollution des eaux de surface 51 Troubles civils 48 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport 45 Exploitation forestière/production de bois 41 Humidité relative 37 Pétrole/gaz 33 Erosion et envasement / dépôt 33 Pêche/collecte de ressources aquatiques 32 Destruction délibérée du patrimoine 31 Déchets solides 30 Tremblement de terre 29 Développement commercial 28 Pollution atmosphérique 28 Guerre 28 Installations d’interprétation pour les visiteurs 27 Infrastructures de transport maritime 26 Espèces envahissantes/exotiques terrestres 26 Grandes installations linéaires 25 Installations localisées 24 Production de semences 23 Exploitation hydraulique 23 Incendies (d’origine naturelle) 19 Inondations 18 Zones industrielles 14 Utilisations et associations rituelles/spirituelles/religieuses 14 Chasse de subsistance 12 Vent 12 Apport excessif d’énergie 11 Infrastructures liées aux énergies renouvelables 10 Exploitation de carrières 10 Avalanche/ glissement de terrain 10 Espèces envahissantes / exotiques d’eau douce 10 Modifications des valeurs associées à ce patrimoine 9 Espèces envahissantes/exotiques marines 9 Infrastructures de transport aérien 8 Température 8 Autres modifications du climat 7 Eruption volcanique 7 Activités de recherche / de suivi à fort impact 7 Gouvernance 7 Désertification 6 Chasse commerciale 5 Micro-organismes 5 Terrorisme 4 Pollution des eaux souterraines 3 Pollution des océans 3 Radiation/lumière 3 Nuisibles 2 Perturbations du mode de vie et des systèmes de savoir traditionnels 2 Infrastructures de transport souterrain 1 Collecte de plantes sauvages à des fins de subsistance 1 Entraînement militaire 1* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.