État de conservation
| États parties : |
 Liban
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| Année : | 1996 |
| Document de référence : | WHC-96/CONF.202/2B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Viet Nam
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.208/4B,WHC-97/CONF.208/8B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Viet Nam
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| Année : | 1996 |
| Document de référence : | WHC-96/CONF.201/7B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Viet Nam
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| Année : | 1995 |
| Document de référence : | WHC-95/CONF.203/5,WHC-95/CONF.203/5 Add.1 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Australie
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.208/4B,WHC-97/CONF.208/8B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC.94/CONF.003/16 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1986 |
| Document de référence : | CC-86/CONF.001/11,CC-86/CONF.003/INF.4 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Australie
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| Année : | 1985 |
| Document de référence : | SC-85/CONF.008/9 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Chine
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC-94/CONF.001/3B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Maroc
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.204/2B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Maroc
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| Année : | 1996 |
| Document de référence : | WHC-96/CONF.202/2B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
Maroc
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| Année : | 1995 |
| Document de référence : | WHC-95/CONF.203/5,WHC-95/CONF.203/5 Add.1 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Iran (République islamique d')
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| Année : | 1995 |
| Document de référence : | WHC-95/CONF.201/4,WHC-95/CONF.203/5,WHC-95/CONF.203/5 Add.1 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Égypte
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.204/2B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Détérioration des monuments |
| États parties : |
Égypte
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| Année : | 1995 |
| Document de référence : | WHC-95/CONF.201/4,WHC-95/CONF.203/5,WHC-95/CONF.203/5 Add.1 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Déterioration des pierres |
| États parties : |
Égypte
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC-94/CONF.003/6 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | Détérioration des perres |
| États parties : |
 Grèce
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| Année : | 1994 |
| Document de référence : | WHC-94/CONF.001/3B Add.1 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| Autres menaces : | pollution chimique |
| États parties : |
 Brésil
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.208/4B,WHC-97/CONF.208/8B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Espagne
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| Année : | 1991 |
| Document de référence : | SC-91/CONF.002/15 |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
| États parties : |
 Pérou
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| Année : | 1996 |
| Document de référence : | WHC-96/CONF.201/7B,WHC-96/CONF.202/2B |
| Menaces* : | Infrastructures de transport de surface |
États parties
Australie Brésil Chine Colombie Costa Rica Côte d'Ivoire Égypte Équateur Espagne États-Unis d'Amérique Éthiopie Grèce Guinée Honduras Iran (République islamique d') Jordanie Liban Maroc Panama Pérou République arabe syrienne République démocratique du Congo Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord Sénégal Türkiye Viet Nam* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
