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État de conservation

44
Rapports
15
Biens concernés
15
États parties avec rapports SOC
Date de fin :2001close
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transportclose
Site Etat partie Année Menaces* Liste en péril
ancienne raumaAncienne Rauma finlande Finlande 1993 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
antigua guatemalaAntigua Guatemala guatemala Guatemala 1993 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nombreuses ruines dans la ville risquant de s'effondrer en cas de séisme
Non
centre historique de la ville d'olindaCentre historique de la ville d'Olinda bresil Brésil 1993 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
centre historique de la ville d'olindaCentre historique de la ville d'Olinda bresil Brésil 1987 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
centre historique de rome, les biens du saint-siege situes dans cette ville beneficiant des droits d'extra-territorialite et saint-paul-hors-les-mursCentre historique de Rome, les biens du Saint-Siège situés dans cette ville bénéficiant des droits d'extra-territorialité et Saint-Paul-hors-les-Murs italie,saint-siege Italie
Saint-Siège
1993 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
centre historique de rome, les biens du saint-siege situes dans cette ville beneficiant des droits d'extra-territorialite et saint-paul-hors-les-mursCentre historique de Rome, les biens du Saint-Siège situés dans cette ville bénéficiant des droits d'extra-territorialité et Saint-Paul-hors-les-Murs italie,saint-siege Italie
Saint-Siège
1992 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin allemagne Allemagne 2001 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Incidence du projet d’amélioration de la voie navigable Havel sur la paysage culturel
Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin allemagne Allemagne 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin allemagne Allemagne 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin allemagne Allemagne 1998 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin allemagne Allemagne 1997 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin allemagne Allemagne 1996 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin allemagne Allemagne 1995 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2001 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi inde Inde 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán perou Pérou 2001 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán perou Pérou 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán perou Pérou 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
parc national de huascaránParc national de Huascarán perou Pérou 1998 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
pythagoreion et heraion de samosPythagoreion et Heraion de Samos grece Grèce 1994 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
sanctuaire de l'oryx arabeSanctuaire de l'oryx arabe oman Oman 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
sanctuaire de l'oryx arabeSanctuaire de l'oryx arabe oman Oman 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
site de palmyreSite de Palmyre republique arabe syrienne République arabe syrienne 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
Non
site de palmyreSite de Palmyre republique arabe syrienne République arabe syrienne 1998 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
Non
site de palmyreSite de Palmyre republique arabe syrienne République arabe syrienne 1997 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
Non
site de palmyreSite de Palmyre republique arabe syrienne République arabe syrienne 1994 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 2001 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1998 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1997 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1996 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1995 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1994 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu nepal Népal 1993 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation
Non
ville de quitoVille de Quito equateur Équateur 1999 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ville de quitoVille de Quito equateur Équateur 1998 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ville de quitoVille de Quito equateur Équateur 1993 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ville de quitoVille de Quito equateur Équateur 1990 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ville historique d'ouro pretoVille historique d'Ouro Preto bresil Brésil 1990 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
ville historique de meknesVille historique de Meknès maroc Maroc 2000 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
xanthos-letoonXanthos-Letoon turkiye Türkiye 1994 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non
xanthos-letoonXanthos-Letoon turkiye Türkiye 1991 Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Non

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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