Parc national de Kaziranga

a) Braconnage de rhinocéros ;

b) Développement d’une ligne ferroviaire adjacente au bien ;

c) Insuffisance en matière d’infrastructures, de budget et de personnel.

Le bien bénéficiera du programme patrimoine mondial Inde financé par le Fonds des Nations Unies. La mise en œuvre des activités de terrain doit débuter prochainement.

L’équipe qui a effectué la mission de suivi dans le parc national de Manas a pu faire une brève visite au parc national de Kaziranga (KNP) et discuter avec le personnel du parc l’état de conservation du bien.

La mission a noté que si KNP est sans doute l’un des biens du patrimoine mondial les mieux gérés, il est confronté à des pressions croissantes par suite de changements rapides du paysage environnant liés à l’accroissement de la pression de population, au développement agricole, au développement des infrastructures et au changement climatique. La mission a également été informée d’une récente augmentation des incidents de braconnage de rhinocéros indiens dans le bien et aux alentours. Si le nombre des animaux tués ne menace pas la population, le braconnage dans le bien et aux alentours est un souci.

Les gestionnaires du parc ont également signalé le manque de personnel et de budget, en particulier l’indisponibilité des fonds prévus dans le cadre du système central de financement, qui sont retenus au niveau du gouvernement de l’État.

Depuis l’inscription du bien, le parc national a été étendu plusieurs fois, sa taille originelle de 42 996 hectares étant passée aujourd’hui à 85 942 hectares, y compris la rivière et les zones inondables, ainsi que des corridors stratégiques pour la faune vers les collines de Karbi Anglong. Ces extensions n’ont pas encore été ajoutées au bien du patrimoine mondial tel qu’il est inscrit, car il subsiste certains procès en contestation de quelques-unes des additions et ces procès doivent être achevés avant que puisse être soumise une proposition d’extension. Les réserves forestières des collines de Karbi Anglong fournissent un habitat essentiel pour beaucoup des espèces du parc national, y compris le rhinocéros, pendant la saison annuelle des crues où de grandes parties du parc sont inondées. La protection de ces zones est donc critique pour la conservation des valeurs pour lesquelles le bien a été inscrit sur la Liste du patrimoine mondial. Les collines de Karbi Anglong ont connu au cours des cinquante dernières années une importante perte d’habitat, en particulier en raison de l’établissement de plantations de thé, d’installations humaines, de coupes de bois et de changements des cultures. Si d’importantes zones de ces collines sont protégées en tant que réserves forestières, les plans pour la création d’un sanctuaire de la vie sauvage et même pour l’inclusion de certaines de ces zones critiques dans le parc national n’ont pas encore été mis en œuvre.

Une menace potentielle pour l’intégrité du bien est l’amélioration planifiée de la route nationale 37 (NH 37) qui longe la limite sud du parc et le sépare des collines de Karbi Anglong mentionnées plus haut. La circulation sur cette route a augmenté depuis l’inscription du bien et l’on y constate à présent un trafic dense 24 heures par jour, le trafic lourd n’étant autorisé que la nuit. Une limitation de vitesse a été mise en place sur la partie de la route qui longe le parc et de nombreux panneaux de signalisation en avertissent les conducteurs mais la mission a pu observer que la limitation de vitesse n’est pas respectée. La route constitue déjà une barrière partielle sur une importante voie de migration pour la faune, et son amélioration pourrait constituer une menace pour l’intégrité du bien, car il est prévu que la nouvelle route soit une route nationale à quatre voies. L’élargissement de cette route, dont le franchissement est déjà problématique, la transformera en barrière infranchissable pour la faune du bien. La mission a été informée qu’une évaluation d’impact environnemental (EIA) a été effectuée mais que les plans, pas plus que l’EIA, n’ont été soumis au Centre du patrimoine mondial comme le demandent les Orientations. Il a été suggéré que l’EIA indique un certain nombre d’options pour atténuer l’impact de l’amélioration de la route, y compris la construction de passages souterrains pour la faune ou d'une nouvelle route sur la rive opposée du Brahmapoutre. On considère qu’une information complémentaire et une clarification sur l’état de ce projet est demandée à l’État partie.

Les autres problèmes de gestion du parc comprennent le croisement du bétail avec la population de buffles sauvages, la dégradation de l’habitat, notamment du fait d’espèces invasives et le pâturage excessif dû probablement à l’accroissement des populations de buffles.