Décision 41 COM 7B.31

Parc national de Chitwan (Népal) (N 284)

Le Comité du patrimoine mondial,

1. Ayant examiné le document WHC/17/41.COM/7B,
2. Rappelant la décision 39 COM 7B.15, adoptée à sa 39e session (Bonn, 2015),
3. Félicite l’État partie d’avoir réussi à garantir au moins pendant quatre années (2011-2015) le braconnage de rhinocéros dans le bien et, notant que le braconnage continue d’être une menace, prie instamment l’État partie de consolider ses efforts actuels contre le braconnage en collaboration avec l’armée du Népal afin de garantir un succès continu ;
4. Salue la décision de l’État partie d’entreprendre une évaluation d’impact environnemental (EIE) sur le tracé alternatif de la voie électrifiée est-ouest qui évite le bien et le lancement d’une EIE pour le pont suspendu Trivenidham-Balmikiashram, et demande à l’État partie de soumettre des copies de ces EIE au Centre du patrimoine mondial, pour examen par l’UICN, dès qu’elles seront disponibles ;
5. Demande également à l’État partie de s’engager fermement à ne pas autoriser le développement de la voie électrifiée est-ouest ni de la voie rapide Terai Hulaki le long de leurs itinéraires proposés traversant le bien, et à n’approuver aucune autre nouvelle route ou réouverture/amélioration d’anciennes routes traversant le bien, y compris la route Dumkibas-Tribeni, la route Madi-Balmikiashram, les liaisons commerciales Chine-Inde proposées par les États provinciaux 3 et 4, et la route Thori-Malekhu ;
6. Considère que si l’un quelconque de ces projets de routes ou de voie ferrée devait être réalisé selon leurs tracés actuels traversant le bien, il représenterait un danger potentiel manifeste pour la valeur universelle exceptionnelle (VUE) du bien, conformément au paragraphe 180 des Orientations et constituerait une indication claire d’inscription du bien sur la Liste du patrimoine mondial en péril ;
7. Note avec inquiétude que le Bureau des routes du district de Chitwan a lancé un appel d’offres pour goudronner la route Bharatpur-Thori qui traverse le bien et demande en outre à l’État partie de garantir qu’aucune amélioration de tronçons de la route Bharatpur-Thori traversant le bien, y compris le surfaçage et l’élargissement, ne sera autorisée ;
8. Demande par ailleurs que l’État partie entreprenne une EIE rigoureuse de la proposition de route Thori-Birgunj, y compris une évaluation des impacts potentiels sur la VUE du bien, considérant que cette route risque potentiellement d’accroître la demande de transport de marchandises existante vers des destinations situées au-delà de Thori, générant ainsi une forte augmentation de la circulation de poids lourds traversant le bien ;
9. Regrette que l’État partie n’ait pas fourni d’avantage d’informations sur l’empiètement à Gajendra Dham et des habitats fauniques importants dans la zone tampon ainsi que sur les progrès réalisés dans la définition des limites du bien ;
10. Prenant note de la recommandation de la mission de suivi réactif de l’UICN en 2016, demande de plus à l’État partie d’appliquer toutes ces recommandations dans les meilleurs délais ;
11. Demande enfin à l’État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial, d’ici le 1er décembre 2018, un rapport actualisé sur l’état de conservation du bien, y compris des informations détaillées sur la mise en œuvre de chacune des recommandations faites par la mission de 2016, pour examen par le Comité du patrimoine mondial à sa 43e session en 2019.