Le Comité du patrimoine mondial,
- Ayant examiné le document WHC/17/41.COM/7B,
- Rappelant la décision 39 COM 7B.12, adoptée à sa 39e session (Bonn, 2015),
- Accueille favorablement le réexamen en cours du système de zonage du bien et prie instamment l’État partie de veiller à ce qu’il se traduise par un zonage plus simple et plus gérable du bien, tout en tenant compte des usages traditionnels des populations locales et de la conservation de la valeur universelle exceptionnelle (VUE) du bien ;
- Note qu’aucun braconnage à grande échelle n’a été enregistré jusqu’à présent sur le bien, encourage l’État partie à adopter SMART (« Spatial Monitoring and Reporting Tool », ou Outil spatial de suivi et d’établissement de rapports) pour les patrouilles au sein du bien, afin de garantir une utilisation efficace des ressources limitées et une collecte cohérente des données pour informer la gestion du parc ;
- Rappelant de précédentes préoccupations concernant la menace potentielle que fait peser sur le bien le commerce d’espèces sauvages originaires de Papouasie, demande à l’État partie de donner de plus amples informations sur les activités de patrouille, notamment le pourcentage de couverture du bien et les espèces suivies ;
- Accueille également favorablement la poursuite des recherches sur le dépérissement des espèces de Nothofagus ; note également que, si la construction de la route est considérée comme un facteur contributif potentiel, il est toutefois présumé que les causes majeures du dépérissement sont liées aux impacts du changement climatique ; et encourage également l’État partie à poursuivre la surveillance des espèces de Nothofagus afin de mieux en comprendre leur dynamique de population et leur réponse aux impacts du changement climatique ;
- Note avec inquiétude que l’évaluation d’impact environnemental (EIE) pour la route Habbema-Kenyam a identifié d’importants impacts environnementaux susceptibles d’affecter le bien et considère que la construction de la route représente un risque additionnel significatif pour les fragiles environnements alpins du bien, à même d’exacerber les effets du changement climatique ;
- Demande également à l’État partie d’inviter une mission de suivi réactif de l’UICN sur le bien afin d’évaluer l’état actuel de la construction de la route et d’examiner la mise en œuvre du plan de gestion environnementale et son efficacité à éviter et atténuer les impacts sur la VUE ;
- Demande enfin à l’État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial, d’ici le 1er décembre 2018, un rapport actualisé sur l’état de conservation du bien et sur la mise en œuvre des points ci-dessus mentionnés, pour examen par le Comité du patrimoine mondial à sa 43e session en 2019.