Le Comité du patrimoine mondial,
1. Ayant examiné le document WHC-13/37.COM/7B,
2. Rappelant la décision 36 COM 7B.66 , adoptée à sa 36e session (Saint-Pétersbourg, 2012),
3. Accueille avec satisfaction les progrès de l’État partie pour trouver un autre tracé à la nouvelle route/tunnel routier de Tilganga-Tamranganga ;
4. Encourage l’État partie à soumettre les détails des autres tracés routiers au Centre du patrimoine mondial pour examen par les Organisations consultatives, le plus rapidement possible, de préférence dès la phase de conception et avant que des engagements irréversibles ne soient pris ;
5. Note l’adoption de mesures écologiques pour gérer les dommages environnementaux dans le parc aux daims de Mrigasthali et sur le tracé de la route abandonnée à travers la zone de monuments de Pashupati ;
6. Accueille également favorablement les progrès accomplis dans la révision et actualisation du plan de gestion intégrée (PGI) de 2007, le plan de gestion des risques de catastrophe et la formulation de réglementations visant à garantir que des évaluations d’impact sur le patrimoine (EIP) sont produites pour tous développements majeurs au sein du bien ;
7. Note également les considérables efforts de conservation évidents dans la liste des récents projets entrepris, la sensibilisation aux principes de conservation et leur respect, et le suivi assuré par la Direction de l’Archéologie ;
8. Regrette que l’EIP du nouveau crématorium électrique, parallèlement en construction dans la zone de monuments de Pashupati, n’ait pas été entreprise à temps pour améliorer sa conception et son emplacement, notamment en ce qui concerne la cheminée de 30 m de haut qui aura un impact visuel préjudiciable sur le bien ;
9. Demande à l’État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial, pour examen par les Organisations consultatives, un plan d’atténuation de l’impact de la cheminée du crématorium, notamment son emplacement, sa couleur et ses matériaux, le potentiel de contrôle et l’assurance que sa méthode de construction autorisera son enlèvement ;
10. Demande également à l’État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial, pour examen par les Organisations consultatives :
a) des informations sur la vérification de la fermeture de la route abandonnée,
b) des informations sur les progrès accomplis dans la révision du PGI et l’élaboration d’un plan de gestion des risques de catastrophe,
c) des EIP pour tout projet de développement majeur au sein du bien, à savoir les structures d’accueil des visiteurs et de parking mentionnées dans le plan directeur de Pashupati, l’extension de l’aéroport et le tracé de la nouvelle route, et tout autre projet de conservation ou reconstruction important, en particulier le temple de Bhaidegah, avant que n’en soient approuvés les plans, conformément au paragraphe 172 des Orientations ;
11. Demande en outre à l’État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial, d’ici le 1er février 2015 , un rapport actualisé sur l’état de conservation du bien et la mise en œuvre des points qui précèdent, pour examen par le Comité du patrimoine mondial à sa 39e session en 2015.