État de conservation
| États parties : |
 Estonie
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| Année : | 2006 |
| Document de référence : | WHC-06/30.COM/7B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Ouzbékistan
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| Année : | 2013 |
| Document de référence : | WHC-13/37.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Ouzbékistan
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| Année : | 2011 |
| Document de référence : | WHC-11/35.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Ouzbékistan
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| Année : | 2010 |
| Document de référence : | WHC-10/34.COM/7B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Brésil
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| Année : | 1993 |
| Document de référence : | WHC-93/CONF.002/14 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Brésil
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| Année : | 1987 |
| Document de référence : | SC-87/CONF.005/9 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Pérou
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| Année : | 2009 |
| Document de référence : | WHC-09/33.COM/7B,WHC-09/33.COM/7B.Corr |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | Dégradation des matériaux et bâtiments à l’abandon, ajouté à l’effet de l’intensité du trafic sur les bâtiments historiques |
| États parties : |
Pérou
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| Année : | 2008 |
| Document de référence : | WHC-08/32.COM/7B.Add2 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | Dégradation des matériaux et bâtiments à l’abandon |
| États parties : |
 Italie
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| Année : | 2009 |
| Document de référence : | WHC-09/33.COM/7B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | absence d'entretien continu du tissu urbain |
| États parties : |
Italie Saint-Siège
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| Année : | 1993 |
| Document de référence : | WHC-93/CONF.002/14 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Italie Saint-Siège
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| Année : | 1992 |
| Document de référence : | WHC-92/CONF.002/12 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Allemagne
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| Année : | 2001 |
| Document de référence : | WHC-01/CONF.208/10,WHC-2001/CONF.205/5 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| Autres menaces : | Incidence du projet d’amélioration de la voie navigable Havel sur la paysage culturel |
| États parties : |
Allemagne
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| Année : | 2000 |
| Document de référence : | WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.204/10 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Allemagne
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| Année : | 1999 |
| Document de référence : | WHC-99/CONF.209/14 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Allemagne
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| Année : | 1998 |
| Document de référence : | WHC-98/CONF.202/INF.7,WHC-98/CONF.203/8Rev. |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Allemagne
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| Année : | 1997 |
| Document de référence : | WHC-97/CONF.204/2B,WHC-97/CONF.204/INF.8,WHC-97/CONF.208/4B,WHC-97/CONF.208/8B,WHC-97/CONF.208/INF.11 ,WHC.97/CONF.204/INF.08 |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Allemagne
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| Année : | 1996 |
| Document de référence : | WHC-96/CONF.201/7B,WHC-96/CONF.202/2B |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Allemagne
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| Année : | 1995 |
| Document de référence : | WHC-95/CONF.202/5 Add.,WHC-95/CONF.203/5,WHC-95/CONF.203/5 Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
 Monténégro
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| Année : | 2019 |
| Document de référence : | WHC/19/43.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
| États parties : |
Monténégro
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| Année : | 2018 |
| Document de référence : | WHC/18/42.COM/7B.Add |
| Menaces* : | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
États parties
Afrique du Sud Allemagne Brésil Chili Chine Colombie Danemark Égypte Équateur Espagne Estonie États-Unis d'Amérique Finlande Grèce Guatemala Haïti Hongrie Inde Iran (République islamique d') Italie Malaisie Maroc Mauritanie Monténégro Népal Nouvelle-Zélande Oman Ouzbékistan Pakistan Pérou Portugal République arabe syrienne République démocratique populaire lao République-Unie de Tanzanie Roumanie Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord Saint-Siège Tchad Türkiye* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
