Take advantage of the search to browse through the World Heritage Centre information.


i

ii

iii

iv

v

vi

vii

viii

ix

x

Горные железные дороги Индии

Mountain Railways of India

This site includes three railways. The Darjeeling Himalayan Railway was the first, and is still the most outstanding, example of a hill passenger railway. Opened in 1881, its design applies bold and ingenious engineering solutions to the problem of establishing an effective rail link across a mountainous terrain of great beauty. The construction of the Nilgiri Mountain Railway, a 46-km long metre-gauge single-track railway in Tamil Nadu State was first proposed in 1854, but due to the difficulty of the mountainous location the work only started in 1891 and was completed in 1908. This railway, scaling an elevation of 326 m to 2,203 m, represented the latest technology of the time. The Kalka Shimla Railway, a 96-km long, single track working rail link built in the mid-19th century to provide a service to the highland town of Shimla is emblematic of the technical and material efforts to disenclave mountain populations through the railway. All three railways are still fully operational.

Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

Chemins de fer de montagne en Inde

Ce site comprend trois liaisons ferroviaires. Le premier, et jusqu’à présent le plus exceptionnel exemple de chemin de fer de montagne pour passagers, est le Darjeeling Himalayan Railway. Inauguré en 1881, sa construction a nécessité des solutions ingénieuses et audacieuses pour résoudre les problèmes liés à l’établissement d’une ligne ferroviaire à travers un terrain montagneux d’une grande beauté. La construction du Chemin de fer des montagnes Nilgiri, une ligne à voie unique d’un mètre d’écartement et de 46 km de long dans l’État du Tamil Nadu, fut d’abord proposée en 1854 ; mais face aux difficultés présentées par ce site montagneux, les travaux ne démarrèrent qu’en 1891 pour s’achever en 1908. Ce chemin de fer, qui part d’une altitude de 326 m pour atteindre 2 203 m, représentait la technologie de pointe de son époque. Enfin, le Chemin de fer de Kalka à Shimla, une ligne à voie unique longue de 96 km, fut construit au milieu du XIXe siècle pour desservir la ville de Shimla. Il illustre les prouesses techniques et matérielles réalisées pour désenclaver les populations montagnardes grâce au chemin de fer. Ces trois chemins de fer sont toujours parfaitement opérationnels.

Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

السكك الحديد في جبال الهند دلهي

يتضمّن الموقع سكة حديد الهملايا دارجيلينغ التي أُدرجت على قائمة التراث العالمي عام 1999 وتشمل الآن سكة حديد نيلغيري وهي سكة باتجاه واحد ذات تباعد يبلغ متراً ويبلغ طولها 64 كيلومتراً في ولاية تاميل نادو. تمّ بدايةً اقتراح بناء الموقع عام 1854 ولكن نظراً للصعوبات التي سبّبها هذا الموقع الجبلي، لم تنطلق ورشة البناء إلا عام 1891وأُنجزت بحلول عام 1908. كانت السكة الحديد هذه، التي انطلقت من ارتفاع يبلغ 326 متراً لتبلغ 2203 أمتار والتي لا تزال قيد الاستعمال، تدلّ على التكنولوجيا المتطورة في عصرها آنذاك. ولعبت دوراً حاسماً في تسهيل تحرّكات الناس وتحقيق التنمية الاجتماعية الاقتصادية للمنطقة خلال فترة الاستعمار البريطاني.

source: UNESCO/CPE
Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

Горные железные дороги Индии

Объект включает три железные дороги.

Гималайская железная дорога Дарджилинг была построена самой первой. Она и поныне является выдающимся образцом пассажирской железной дороги, проложенной в горах. Открытая в 1881 году, дорога  отличается смелыми и остроумными инженерными решениями, примененными для  обеспечения эффективного железнодорожного сообщения в чрезвычайно живописной горной местности.

Первоначально строительство горной железной дороги Нилгири -   одноколейного пути длиной в 46 км  в штате Тамил Наду -  предполагалось завершить в 1854 году. Однако в связи с трудностями строительства в горной местности работы были начаты только в 1891 году, а завершены в 1908 году. Эта железная дорога с перепадом высот от 326м до 2203м строилась в соответствие с самыми высокими требованиями железнодорожного строительства того времени.

Одноколейная железная дорога Калка-Шимла длиной в 96 км, заканчивающаяся у высокогорного города Шимла,  была построена в середине 19 века.  В ней воплотились технические и материальные усилия,  позволившие преодолеть изоляцию местных  жителей от остальной части страны.

Все три дороги все еще находятся в нормальной эксплуатации.

source: UNESCO/CPE
Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

Ferrocarriles de montaña indios

Al ferrocarril de Darjeeling, situado en el Himalaya e inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial desde 1999, se ha añadido ahora el que circula por los Montes Nilgiri en el Estado de Tamil Nadú. Se trata de un ferrocarril de cremallera que transita por una vía única de un metro de ancho y cubre un recorrido de 46 km. Esta línea ferroviaria se proyectó en 1854, pero debido a las dificultades planteadas por el trazado de la vía en una zona sumamente escarpada su construcción comenzó tan sólo en 1891 y terminó en 1908. El ferrocarril, que trepa por las laderas de la montaña salvando un desnivel de 1.877 metros (de 326 m a 2.203 m de altitud), sigue funcionando todavía y es representativo de la tecnología de vanguardia de su época. En tiempos del colonialismo británico en la India desempeñó un papel muy importante, facilitando los desplazamientos de la población y contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la región.

source: UNESCO/CPE
Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

インドの山岳鉄道群
麓は香り高い紅茶ダージリンの産地として名高い。標高2,200mを走るダージリン・ヒマラヤ鉄道(トイ・トレイン)は1881年に茶の運送用に建設された。世界初の、そして今なお最も傑出した山岳輸送鉄道である。勇壮な景観を誇る屈曲の多い山岳地帯を走るため、レールの接続に大胆かつ独創的な技術を開発した。1999年登録の「ダージリン・ヒマラヤ鉄道」に、ニルギリ山岳鉄道を新たに含んで拡大登録。標高326~2203mの高地を、46㎞にわたって走るニルギリ山岳鉄道は、メーター・ゲージ(軌間が1mの鉄道)の単線。着工は1891年で、山岳地域を縫う難工事のため1908年に竣工した。建造時に最新技術を用いたニルギリ山岳鉄道は、今も現役で走り続けている。その後、ダージリン・ヒマラヤ鉄道とニルギリ山岳鉄道からなる「インドの山岳鉄道群」に、カルカ・シムラ鉄道が追加された。標高656mのカルカと、標高2075mの高地であるシムラを結ぶこの鉄道は、総延長が96.6㎞。19世紀半ばに、シムラを避暑地としていた英国の高官を運ぶために建設されたもので、1903年に完成した。988の橋、917のカーブ、107のトンネルがあるこの鉄道は、山岳鉄道の先駆けとなった。

source: NFUAJ

Bergspoorwegen van India

De Darjeeling Himalayan Railway – geopend in 1881 – was de eerste (en meest opmerkelijke) bergoplopende passagiersspoorweg. Het ontwerp zat vol gedurfde en ingenieuze technische oplossingen, om een effectieve spoorverbinding te realiseren over het mooie, bergachtig gebied. De Nilgiri Mountain Railway – een 46 kilometer lange monorail in Tamil Nadu – werd in 1854 ontworpen, maar de locatie was zo bergachtig dat de bouw pas in 1891 kon beginnen en voltooid werd in 1908. De Kalka Shimla Railway – een 96 kilometer lange monorail – werd halverwege de 19e eeuw gebouwd voor de hooggelegen stad Shimla. Alle drie de spoorwegen zijn nog volledig operationeel.

Source: unesco.nl

भारत के पर्वतीय रेलमार्ग

इस साइट में तीन रेलमार्ग शामिल हैं। जिसमें पहला दार्जिलिंग हिमालयन रेलमार्ग है, जो अभी भी पर्वतीय यात्री रेलमार्ग का उत्कृष्ट उदाहरण बना हुआ है। 1881 में प्रारंभ हुए इस रेलमार्ग की डिज़ाइन में सौन्दर्य से भरपूर पहाड़ी मार्गों में कारगर रेल संपर्क स्थापित करने की समस्या का एक वृहत और स्वदेशी इंजीनीरींग समाधान है। 46 किमी लंबे मीटरगेज सिंगल-ट्रैक नीलगिरि माउंटेन रेल का निर्माण, तमिलनाडु राज्य में पहली बार 1854 में प्रस्तावित किया गया, लेकिन पर्वतीय बाधाओं के कारण इसका कार्य 1891 में प्रारंभ हुआ और 1908 में पूरा हुआ। 326 मीटर से 2,203 मीटर तक की ऊँचाई वाला यह रेलमार्ग उस समय की नवीनतम प्रौद्योगिकी को दर्शाया है। सिंगल ट्रैक रेल-लिंक वाला 96-किमी लंबी कालका शिमला रेल 19वीं सदी के मध्य शिमला के उच्चवर्ती कस्बों तक सेवाएँ मुहैया कराने के लिए बनाया गया, जो रेलमार्ग द्वारा विस्थापित पहाड़ी आबादी के लिए प्रतीकात्मक रूप से तकनीकी व भौतिक उद्यम-प्रयासों का प्रतीक है। ये तीनों रेलमार्ग अभी भी पूर्ण रूप से उपयोग में हैं।

Source: India

Mountain Railways of India (India) © OUR PLACE The World Heritage Collection
Справка: 944ter
Год внесения: 1999
Расширение: 2005,2008
Критерии: (ii)(iv)
Центральная зона: 88.9900 Ha
Буферная зона: 644.8800 Ha
top