A sa vingt-deuxième session, le Bureau a été informé qu'un consortium minier canado-péruvien était sur le point d'obtenir l'accord d'exploitation de l'un des plus grands gisements de cuivre et de zinc du monde à Antamina, à 20 km à l’est de ce Parc. L'exploitation minière commencera en 2001 pour une durée de 20 ans. Le Bureau a noté que les concentrés provenant de cette mine pourraient être acheminés du site d'extraction à la côte par une route centrale qui traverse le Parc ou par une route au sud qui entoure le Parc. La société minière avait accepté d'emprunter la route du sud, qui est complètement à l'extérieur du Parc mais qui traverse les zones tampons du site du patrimoine mondial du Parc national de Huascaran et la Réserve de biosphère. Aucune étude d’impact n’a encore été entreprise pour l’utilisation de la route du sud. La route centrale serait toutefois utilisée pour le transport d’équipement lourd de la zone d’exploitation minière pendant environ un an jusqu’à la construction d'une bretelle d’accès à la route du sud pour permettre le transport de matériel lourd sur cette route. L’UICN a souligné l'importance d'un suivi des impacts de l’utilisation de la route centrale pendant une période d’un an. Le Bureau a pris note des différentes options d’accès à la zone d’exploitation minière et de la préférence de l’INRENA pour la route du sud. Le Bureau a demandé au Centre et à l’UICN de collaborer avec l’État partie pour contrôler les impacts de l'utilisation temporaire de la route centrale à travers le Parc jusqu'à ce que la route du sud soit totalement opérationnelle. En novembre 1998, le Bureau a été informé que l'INRENA avait créé un Groupe de travail sur la gestion du site et que des représentants du Bureau de l'UICN au Pérou avaient participé à ses réunions. Ce groupe de travail sur la gestion du site, et en particulier sur le contrôle de l'utilisation de la route centrale, travaillera indépendamment de la Compagnie minière Antamina et favorisera la participation locale. Antamina a confirmé qu'elle achèverait la construction de la bretelle d'accès le long de la route du sud pour juillet 1999 et qu'elle fournirait des précisions sur l'importance du trafic. Elle s'est montrée intéressée par l'utilisation de la route centrale et du Nord pour les véhicules de transport du personnel. Le Bureau, tout en félicitant le gouvernement péruvien de la création d'un Groupe de travail, s'est toutefois déclaré préoccupé de l'utilisation permanente de la route du centre et du Nord pour le transport du personnel de la mine.
L'UICN a fait remarquer que le projet d'exploitation minière d'Antamina progresse rapidement et qu'il est de nouveau question d'installer un pipeline pour le transport du minerai. Aucun tracé spécifique n'a été choisi pour le pipeline, qui constitue toutefois une autre sérieuse menace écologique potentielle pour le Parc. Des ONG se sont jointes à l'UICN pour exprimer leur sérieuse préoccupation quant à l'efficacité du Groupe de travail et demandent l'envoi d'une mission UICN/UNESCO sur site pour établir un état de la situation et en tirer des recommandations claires pour le Comité et le Bureau. L'UICN a informé le Bureau des efforts de l'État partie pour étudier des solutions permettant de limiter au maximum les impacts de la route qui traverse le Parc. La question essentielle est l'augmentation des visiteurs associée à la route et l'UICN a recommandé d'établir un plan de gestion des visiteurs pour le Parc. Les rapports de l’État partie signalent les zones du Parc qui exigent une restauration immédiate, ainsi que des points essentiels à traiter. Ces rapports constituent une excellente base pour un plan d'action mentionnant les priorités. Etant donné les incertitudes exprimées récemment en ce qui concerne l'impact et l'utilisation de la route centrale, l'UICN a recommandé l'envoi d'une mission Centre/UICN sur site, en signalant en même temps qu'il ne serait pas possible de réaliser en 1999 toutes les missions recommandées par le Bureau.
Le directeur de l'INRENA a fourni, par sa lettre du 9 juin 1999, deux documents : (a) des informations sur l'utilisation temporaire de la Route Pachacoto-Yanashallay qui traverse le Parc national de Huascaran (novembre 1998 à mai 1999) et (b) des informations sur le Groupe de travail, rédigées par l'Institut des Montagnes (1er juin 1999). Ces deux documents ont été transmis à l'UICN pour étude.
L'observateur du Pérou a déclaré que son gouvernement tente de limiter au maximum tous les impacts associés à l'utilisation de la route centrale et que la nouvelle route pourrait être utilisable à la fin du mois. Elle a bien accueilli la proposition du Bureau d'organiser une mission et a rappelé que son gouvernement était prêt à travailler en étroite collaboration avec l'UNESCO et l'UICN pour protéger les ressources très spécifiques du site. Elle a également informé le Bureau de la création d'une unité de glaciologie au sein de l'INRENA, afin d'écarter toute menace aux plus hautes montagnes couvertes de neiges éternelles.
Après étude des nouvelles informations fournies, le Bureau a reconnu les efforts de l'État partie et il a apprécié que les autorités cherchent des solutions pour limiter au maximum les impacts de l'utilisation temporaire de la route centrale sur le Parc. Le Bureau a incité l'État partie à traiter en priorité la préparation et la mise en œuvre d'un programme de restauration et à présenter une demande d'assistance technique. Le Bureau a d'autre part invité l'État partie à étudier de façon prioritaire la mise en œuvre de mesures essentielles telles que celles proposées par l'UICN et de fournir des rapports (Progress reports) de manière régulière, y compris l'avancement réalisé dans la mise en œuvre de grandes priorités définies par le groupe de travail créé pour étudier l'utilisation de la route Pachacoto-Yanashallay. Le Bureau a demandé à l'État partie de présenter le premier de ces deux rapports avant le 15 septembre 1999 et à l'UICN et au Centre de préparer une mission à effectuer en 1999/2000.