Décision 44 COM 7B.26

Chemins de fer de montagne en Inde (Inde) (C 944ter)

Le Comité du patrimoine mondial,

1. Ayant examiné le document WHC/21/44.COM/7B,
2. Rappelant la Décision 43 COM 7B.62, adoptée à sa 43^e session (Bakou, 2019),
3. Prend note de la soumission par l'État partie d’un rapport détaillé sur l'état de conservation du chemin de fer himalayen de Darjeeling (Darjeeling Himalayan Railway - DHR), composante du bien, et demande à l'État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial des rapports tout aussi détaillés pour les autres composantes du bien, c.-à-d. le chemin de fer des montagnes Nilgiri (Nilgiri Railway - NR) et le chemin de fer de Kalka à Shimla (Kalka Shimla Railway - KSR) ;
4. Accueille avec satisfaction les informations de l'État partie selon lesquelles les composantes DHR et KSR du bien conservent leur intégrité opérationnelle et fonctionnelle, les travaux de réparation, reconstruction, de restauration et d'entretien continuent de permettre l'exploitation des trains à vapeur, qui est essentielle à la valeur universelle exceptionnelle (VUE) du bien, l'empiètement et le déversement de déchets ont été traités et une unité de conservation et de gestion a été créée pour le bien, et demande également à l'État partie d’établir des unités intégrées en charge du patrimoine, dotée d’une expertise interne en matière de conservation du patrimoine pour chacun des trois chemins de fer composant le bien ;
5. Prend également note des progrès réalisés dans la délimitation du bien et de la zone tampon, et de l'achèvement du Plan global de conservation et d'entretien (Comprehensive Conservation Maintenance Plan – CCMP) pour la composante DHR du bien, et réitère sa demande afin qu’avant son adoption officielle, ce plan soit soumis au Centre du patrimoine mondial pour examen par les Organisations consultatives ;
6. Demande en outre à l'État partie de communiquer au Centre du patrimoine mondial des informations sur toute restauration, tout projet proposé et son impact potentiel sur la VUE du bien, y compris des informations détaillées sur les évaluations d'impact sur le patrimoine (EIP), réalisées selon le Guide de l'ICOMOS pour les évaluations d'impact sur le patrimoine appliquées aux biens du patrimoine mondial culturels (2011), et conformément au paragraphe 172 des Orientations, pour examen par les Organisations consultatives ;
7. Prend en outre note des recommandations de la mission de suivi réactif de 2019, et demande par ailleurs à l’État partie de les mettre en œuvre, en particulier en :
   1. Elaborant des plans de gestion globaux et actualisés pour les composantes KSR et NR,
   2. Achevant le CCMP pour le DHR, et en préparant, adoptant ou révisant, si nécessaire, les documents d’orientation de gestion qui s’y rapportent,
   3. Etablissant pour le DHR un mécanisme officiel de prise de décisions et de mise en œuvre de celles-ci, qui prévoie la consultation des parties prenantes et la participation des organisations locales et des groupes communautaires,
   4. Etudiant les modalités de reconnaissance législative des valeurs patrimoniales,
   5. Maintenant l’exploitation mécanique et le fonctionnement des trois chemins de fer, composantes du bien,
   6. Renforçant les capacités de la Société des chemins de fer indiens (Indian Railways - IR) en matière de gestion des composantes du bien et de ses aspects patrimoniaux, afin que le processus de prise de décision soit étayé sur une expertise professionnelle dans le domaine de la conservation du patrimoine,
   7. Explorant les possibilités de formation pour les responsables et le personnel d’IR afin de les sensibiliser aux valeurs patrimoniales holistiques du bien, y compris pour le personnel qui n’est pas en charge du patrimoine,
   8. Veillant à ce que l'entretien, la réparation, la conservation ou l'adaptation à de nouvelles utilisations des bâtiments des gares, des éléments architecturaux et des structures associées, qu’il s’agisse d’actions en cours ou à venir, soient guidés par des orientations de conservation spécifiques et compatibles avec la préservation des attributs qui justifient la VUE du bien,
   9. Recueillant des données de référence par l’inventaire, l'enregistrement et la collecte de plans et de documents historiques pour tous les éléments importants, et par l’inventaire systématique de tout le patrimoine mobilier associé aux chemins de fer et à leur histoire, et en mettant à disposition des installations d'exposition et de stockage adéquates,
   10. Assurant la promotion des trois composantes et de leurs histoires et valeurs respectives, afin de contribuer à la compréhension globale du bien ;
8. Réitère également sa demande auprès de l’État partie afin qu’il soumette au Centre du patrimoine mondial une proposition concernant la clarification des limites du bien et la définition d’un zone tampon pour chacune des trois composantes ferroviaires, ainsi que des éléments détaillés sur les instruments politiques et juridiques proposés pour améliorer la protection et la gestion du bien, conformément au paragraphe 164 des Orientations;
9. Demande enfin à l’État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial, d’ici le 1er décembre 2022, un rapport actualisé sur l’état de conservation du bien et sur la mise en œuvre des points ci-dessus mentionnés, pour examen par le Comité du patrimoine mondial à sa 46^e