Décision 39 COM 7B.83

Zones historiques d’Istanbul (Turquie) (C 356)

Le Comité du patrimoine mondial,

1. Ayant examiné le document WHC-15/39.COM/7B.Add,
2. Rappelant la décision 37 COM 7B.85, adoptée à sa 37e session (Phnom Penh, 2013),
3. Accueille favorablement les efforts fournis par l’État partie pour revoir le plan de gestion pour le bien et note que cette révision doit être finalisée pour mi-2015 ;
4. Note également la soumission par l’État partie de l’évaluation d’impact sur le patrimoine (EIP) du tunnel de l’Eurasie ainsi que de l’évaluation requise des options, mais regrette qu’elles n’aient été entreprises qu’à un stade avancé plutôt qu’au stade de conception, et qu’en conséquence, un nombre restreint d’options ont pu être envisagées ;
5. Réitère son avis que le nouvel accès au tunnel par une autoroute à six/huit voies aurait un impact négatif très important sur les murailles maritimes, la Tour de Marbre, et sur l’ensemble des liens entre la Péninsule historique et la mer, qui est l’un des attributs de la Valeur universelle exceptionnelle (VUE) ;
6. Exprime sa préoccupation quant au fait que l’EIP pour le projet de récupération de terres sur la mer à Yenikapi a également été menée alors que les travaux étaient déjà en cours, et note en outre que ce projet s’ajoutera aux impacts négatifs des aménagements antérieurs effectués sur la côte de la péninsule qui donne sur la mer de Marmara ;
7. Note par ailleurs le besoin urgent d’un plan intégré pour la côte de la péninsule et les espaces ouverts qui environnent les murailles terrestres théodosiennes, conformément aux recommandations de la mission de 2012 ;
8. Accueille également favorablement le projet de l’État partie de créer une nouvelle Direction pour la restauration et la réparation, au sein du Département des biens culturels, ainsi que la proposition d’un protocole pour octroyer des prêts aux propriétaires privés d’édifices vernaculaires à des fins d’entretien et de réparation; et réitère la nécessité de mettre en place une stratégie d’ensemble pour la conservation sur le long terme des édifices vernaculaires ;
9. Exprime également sa préoccupation quant au fait que plusieurs projets importants ont été élaborés sans que des évaluations d’impact appropriées aient été entreprises avant leur approbation ou le début des travaux, et sans qu’une notification formelle soit adressée au Centre du patrimoine mondial conformément au paragraphe 172 des Orientations, et considère que des progrès doivent être faits quant à la révision du plan de gestion, afin que ces problèmes procéduraux puissent être traités au sein d’une structure de gouvernance révisée ;
10. Demande à l’État partie d’inviter sur le bien, dès que possible, une mission conjointe de suivi réactif Centre du patrimoine mondial/ICOMOS, afin d’étudier les impacts du projet de l’autoroute à six/huit voies sur la VUE du bien et les mesures d’atténuation possibles ; d’étudier l’impact du projet de récupération de terres sur la mer à Yenikapi sur la silhouette de la Péninsule historique ; et globalement d’évaluer la gestion du bien ;
11. Demande également à l’État partie de soumettre au Centre du patrimoine mondial, d’ici le 1er février 2016, un rapport d’avancement sur la mise en œuvre des points ci-dessus mentionnés et, d’ici le 1er décembre 2016, un rapport actualisé sur l’état de conservation du bien et sur la mise en œuvre des points ci-dessus mentionnés, pour examen par le Comité du patrimoine mondial à sa 41e session en 2017, les deux rapports incluant un rapport analytique d’une page.