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État de conservation

125
Rapports
29
Biens concernés
24
États parties avec rapports SOC
Date de fin :2019close
Menaces* : Infrastructures de transport maritimeclose
États parties : Bulgarie
Année : 2019
Document de référence : WHC/19/43.COM/7B,WHC/19/43.COM/INF.7.Rev.4
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Bulgarie
Année : 2017
Document de référence : WHC/17/41.COM/7B.Add
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Canada
Année : 2005
Document de référence : WHC-05/29.COM/7B.Rev
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Canada
Année : 2004
Document de référence : WHC-04/28.COM/15B
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
Autres menaces : Risque d'incendie
États parties : Canada
Année : 2003
Document de référence : WHC.03/27.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Canada
Année : 2002
Document de référence : WHC-02/CONF.202/17
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Canada
Année : 2001
Document de référence : WHC-01/CONF.208/10,WHC-2001/CONF.205/5
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Viet Nam
Année : 2003
Document de référence : WHC.03/27.COM/7B
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
Autres menaces : Développement économique rapide
États parties : Viet Nam
Année : 2002
Document de référence : WHC-02/CONF.201/11Rev,WHC-02/CONF.202/17,WHC-02/CONF.202/2
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
Autres menaces : Développement économique rapide
États parties : Viet Nam
Année : 2001
Document de référence : WHC-01/CONF.208/10
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
Autres menaces : Développement économique rapide
États parties : Viet Nam
Année : 2000
Document de référence : WHC-2000/CONF.202/5,WHC-2000/CONF.204/10
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
Autres menaces : Risques liés au fait de traiter les impacts environnementaux de différents projets en négligeant le suivi des impacts cumulatifs de l'aménagement d'ensemble de la ville d'Ha-Long et d'autres secteurs entourant l'aire de patrimoine mondial
États parties : Viet Nam
Année : 1999
Document de référence : WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.209/14
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Viet Nam
Année : 1998
Document de référence : WHC-98/CONF.201/3B,WHC-98/CONF.203/8Rev.
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Viet Nam
Année : 1997
Document de référence : WHC-97/CONF.204/2B,WHC-97/CONF.208/8B
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Viet Nam
Année : 1996
Document de référence : WHC-96/CONF.201/7B,WHC-96/CONF.202/2B
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Viet Nam
Année : 1995
Document de référence : WHC-95/CONF.203/5 Add.1
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Liban
Année : 1998
Document de référence : WHC-98/CONF.201/3B
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Portugal
Année : 2000
Document de référence : WHC-2000/CONF.202/5
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Portugal
Année : 1999
Document de référence : WHC-99/CONF.204/5,WHC-99/CONF.209/14
Menaces* : Infrastructures de transport maritime
États parties : Portugal
Année : 1998
Document de référence : WHC-98/CONF.201/3B,WHC-98/CONF.203/8Rev.
Menaces* : Infrastructures de transport maritime

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.


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