État de conservation

Rapports

Biens concernés

États parties avec rapports SOC

Date de fin :2004close

Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transportclose

Région : Asie et Pacifiqueclose

Site	Etat partie	Année	Menaces*	Liste en péril
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi	inde Inde	2001	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi	inde Inde	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Oui
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi	inde Inde	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
fort et jardins de shalimar a lahoreFort et jardins de Shalimar à Lahore	pakistan Pakistan	2003	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Oui
palais imperiaux des dynasties ming et qing a beijing et a shenyangPalais impériaux des dynasties Ming et Qing à Beijing et à Shenyang	chine Chine	2004	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non
te wahipounamu – zone sud-ouest de la nouvelle-zelandeTe Wahipounamu – zone sud-ouest de la Nouvelle-Zélande	nouvelle-zelande Nouvelle-Zélande	2004	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Marée noire dans le port	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	2003	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	2001	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	2000	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1999	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1998	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1997	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1996	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1995	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1994	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu	nepal Népal	1993	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation	Non
ville de luang prabangVille de Luang Prabang	republique democratique populaire lao République démocratique populaire lao	2004	Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,	Non

* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.

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