Bordeaux, Port de la Lune

Le site de Bordeaux, Port de la Lune a été inscrit sur la Liste du patrimoine mondial par le Comité du patrimoine mondial à sa 31e session (Christchurch 2007). Néanmoins, deux problèmes importants de franchissement fluviaux sont très rapidement apparus, comme menaçant la valeur universelle exceptionnelle du bien, l’un dans les bassins à flot du port par la destruction du pont métallique tournant du Pertuis, en décembre 2007, l’autre lié au projet de franchissement de la Garonne.

Ces questions ont fait l’objet de lettres du Centre du patrimoine mondial à l’État partie datées 25 octobre, 9 novembre, 26 novembre, 17 décembre 2007, 8 février et 11 mars 2008.

Situé dans le périmètre du bien inscrit, le pont du Pertuis était, au moment de l’inscription, un ouvrage d’art tournant métallique, d’un type rare et apparemment le dernier témoin de ce genre de construction en France. Il a été jugé par l’ICOMOS « comme un élément d’ingénierie d’une valeur incontestable, situé dans le centre du quartier des bassins à flot qui fait partie de l’ensemble déclaré patrimoine mondial ». Il participait donc à l’expression de la valeur universelle exceptionnelle de Bordeaux, Port de la Lune.

Des solutions techniques d’adaptation de cet ouvrage historique aux besoins de la circulation ont été esquissées et elles semblaient pouvoir répondre aux besoins de transport contemporains, en particulier le passage d’une voie ferroviaire pour le tram. Néanmoins, une décision extrêmement rapide de destruction du pont a été prise et exécutée par les autorités locales dans les semaines qui ont suivi l’inscription, sans étude d’impact préalable sur la valeur universelle exceptionnelle du bien et en contradiction avec les engagements de gestion et de conservation pris au moment de l’inscription.

Un important projet de franchissement de la Garonne entre les quartiers de Bacalan et de Bastide, en rapport direct avec le bien inscrit, n’a été que très superficiellement présenté au moment de la candidature, en particulier aucune approche de l’impact de ce projet sur l’intégrité du paysage fluvial et urbain n’a été fournie. Ce projet de longue date d’après certaines sources, a ensuite fait l’objet d’une information complémentaire de l’État partie par l’envoi au Centre du patrimoine mondial en juin 2007 d’une annexe au plan de gestion du bien (plan d’action complémentaire). Aucune alternative au projet de pont n’a été présentée.

Le projet de pont levant sur la Garonne vise à offrir la continuité du trafic terrestre au niveau des boulevards, entre les deux rives, en aval du port et à l’entrée fluviale en ville. Afin de permettre le passage de grands bateaux, les dimensions envisagées pour la partie mobile sont importantes : la poutre horizontale mobile prévue est d’une longueur de 110 m et d’une capacité d’élévation de 55m au-dessus du niveau moyen des eaux. Quatre pylônes fixes supporteront le mécanisme, s’élevant chacun à plus de 60 m, au centre du fleuve, large d’environ 450 m à cet endroit.

L’impact visuel sur l’entrée du port et de son paysage urbain et architectural, au centre des critères définissant la valeur universelle exceptionnelle du bien, paraît des plus importants, mais reste à préciser. Le pont constituerait alors une porte monumentale au cœur de l’espace d’approche de la ville par le fleuve, dont il modifierait profondément l’intégrité du paysage urbain actuel.

Le Centre du patrimoine mondial et l’ICOMOS estiment que les études d’impact sur la valeur universelle exceptionnelle du bien n’ont pas été faites avant la destruction du pont du Pertuis et qu’elles sont très insuffisantes pour le projet de franchissement de la Garonne par un pont levant. L’extrême rapidité de la destruction du pont du Pertuis laisse à penser que celle-ci était déjà programmée par les autorités locales lors de l’évaluation du bien. Les procédures de concertation active à propos de ces projets urbains, visant à garantir la conservation du bien et l’expression de sa valeur universelle exceptionnelle, conformément au paragraphe 172 des Orientations, n’ont pas été respectées.

Par sa lettre du 11 mars 2008, le Centre du patrimoine mondial demandait à l’Etat partie des informations détaillées pour évaluer l’impact du projet proposé pour le franchissement de la Garonne, ou d’autres projets alternatifs, sur la valeur universelle exceptionnelle du bien et sur son intégrité visuelle.  

Le 15 mai 2008, le Centre du patrimoine mondial a reçu du maire de Bordeaux une notice d’impact réalisée dans le cadre du projet de construction du pont avec quelques simulations sous forme de photomontage, présentant l’insertion du pont dans le site. Ces documents ont été ensuite évalués par l’ICOMOS. Le Centre du patrimoine mondial et l’ICOMOS estiment que la notice d'impact fournie n'est pas restituée dans un contexte : aucune mention n'est faite de la date à laquelle elle a été réalisée, ni par qui. Il serait peut-être nécessaire que soient également communiquées les "études complètes ayant amené à opter pour ce projet", comme suggéré dans la lettre du maire.

Par ailleurs, le Centre du patrimoine mondial a reçu le 15 mai 2008 une lettre d’un collectif de 7 associations s’inquiétant de sondages et de travaux déjà engagés sur le site. Il faudrait évidemment une confirmation de ce fait très important de la part de l'Etat partie.