Le Bureau a été informé que, conformément à la demande de la vingt-troisième session du Comité, le Ministère chinois de la construction avait soumis un rapport sur l'état de conservation de ce site. Ce rapport traitait particulièrement de la réalisation d'un projet de construction d'un monorail. Le Bureau a noté que le projet avait été approuvé par le Ministère chinois de la construction en septembre 1997 en prenant en considération la préservation de l'environnement et l'importance de la construction d'un moyen de transport touristique non polluant permettant une vue aérienne du paysage panoramique. La largeur du monorail est de 40 cm ; la largeur des wagons est de 150 cm ; chaque wagon fait 6 mètres de long et la longueur totale du train est inférieure à 15 m. La longueur totale du monorail est de 2.100 m. Le Ministère de la construction a préféré la construction du monorail à la création d'un nouveau sentier qui aurait endommagé l'environnement naturel. Le projet du monorail a été réalisé en 1998. En mars 2000, le vice-Ministre de la construction a dirigé une équipe qui a visité le site et a jugé que le projet n'avait pas d'impacts significatifs sur les valeurs naturelles du site. Le Ministère estime que le projet de monorail a des impacts minimes sur l'écologie du site mais, en vue d'une meilleure protection du site, il est prêt à inviter des experts internationaux et nationaux à visiter le site, à voir le fonctionnement du monorail, à entreprendre une analyse scientifique et à recommander des mesures pour limiter encore les impacts sur l'environnement.
Le Bureau a également noté que bien que le Centre ait été prévenu d'un projet de la Banque mondiale concernant la construction d'une allée à proximité du Grand Bouddha, le rapport soumis par le Ministère de la construction ne mentionne aucunement le projet.
L'ICOMOS a informé le Bureau qu'il était incapable d'évaluer l'impact du projet de monorail à partir du rapport soumis par le Ministère chinois de la construction car le rapport ne comportait ni photographies ni autres formes d'illustrations. L'UICN a également estimé qu'elle ne pouvait pas faire de commentaires sur les impacts du projet ni sur le rapport soumis par le Ministère de construction sans une visite du site qui exigerait un financement séparé.
L'observateur de la Chine a remercié le Bureau et les organes consultatifs de leurs observations et il a invité une mission UICN/ICOMOS à visiter le site pour voir le projet et entreprendre une étude approfondie du rapport soumis par le Ministère de la construction. L'ICOMOS a informé le Bureau qu'il avait prévu un mission sur le site en août 2000 et il a exprimé le souhait que l'UICN puisse disposer d'un expert à cette période pour organiser une mission commune.
Le Bureau a demandé que l'UICN et l'ICOMOS organisent une mission sur le site dès que possible et soumettent un rapport détaillé sur son état de conservation, en mentionnant tout spécialement les impacts environnementaux du projet de monorail, les garanties concernant l'environnement mises en place par l'État partie et d'autres mesures palliatives qui pourraient s'avérer nécessaires et qu'ils soumettent ce rapport à la vingt-quatrième session extraordinaire du Bureau à Cairns, Australie.