Parcs d'État et national Redwood
Facteurs affectant le bien en 1995*
- Infrastructures de transport de surface
Facteurs* affectant le bien identifiés dans les rapports précédents
Projet de construction de route
Assistance internationale : demandes reçues pour le bien jusqu'en 1995
Montant total approuvé : 0 dollars E.U.
Missions sur le bien jusqu'en 1995**
Information présentée au Bureau du Comité du patrimoine mondial en 1995
Le Centre du patrimoine mondial a été informé le 15 septembre 1994 d'un projet de construction de route à l'intérieur du site. La proposition implique la déviation d'une route importante sur 3 km, ce qui a fait l'objet d'une étude d'impact environnemental. Le Service des parcs nationaux des Etats-Unis et l'UICN ont été chargés par le Comité de suivre cette affaire.
Le Centre a reçu en mai 1995 un rapport préliminaire du suivi de la part du «National Park Service» indiquant que le Département des Transports de Californie (CDT) a proposé de rectifier 3, 2 Km de la route nationale «US Highway 101» de Cushing Creek dans le comté de Del Norte afin de corriger les problèmes opérationnels et les problèmes de sécurité. Une étude d'impact sur l'environnement a été établie par le National Park Service et le Département des parcs et des divertissements de Californie. Soixante-seize commentaires ont été reçus, s'opposant pour la plupart à l'alternative qui aurait entraîné la suppression d'au moins 200 arbres de ce site pour l'élargissement de l'autoroute.
En réponse à l'opposition du public et de l'agence, une équipe d'ingénieurs a considéré d'autres solutions et a développé des stratégies pour alléger les problèmes de sécurité et de circulation qui ont été présentées à la réunion publique en mars 1995.
Action requise
Du fait que le site ait été inclus sur la Liste du patrimoine mondial, en reconnaissance des valeurs de conservation de «Redwoods», le Bureau peut demander à UICN de préparer aussi vite que possible une mission pour évaluer les valeurs du patrimoine mondial si elles sont en péril et recommande que le Comité fasse le choix d'inscrire le site sur la Liste du patrimoine mondial des sites en danger.
Problèmes de conservation présentés au Comité du patrimoine mondial en 1995
Le Centre du patrimoine mondial a été informé le 15 septembre 1994 d'un projet de construction de route à l'intérieur du site. La proposition impliquait la déviation d'une autoroute sur 3 km, ce qui a fait l'objet d'une étude d'impact environnemental. Le National Park Service des Etats-Unis et l'UICN avaient été chargés par la 18e session du Comité de suivre cette affaire. Le Centre a informé le Bureau qu'il avait reçu en mai 1995 un rapport préliminaire de suivi de la part du National Park Service ; ce rapport indiquait que le Département des Transports de Californie (CDT) avait proposé de modifier le tracé sur 3,2 km de l'autoroute 101 près de Cushing Creek dans le comté de Del Norte afin de résoudre les problèmes logistiques et de sécurité. Un projet d'étude d'impact sur l'environnement a été établi par le National Park Service et le Department of Parks and Recreation de Californie. Soixante-seize commentaires ont été reçus, s'opposant pour la plupart à cette modification qui aurait entraîné la suppression d'au moins 200 séquoias anciens pour l'élargissement de l'autoroute. Pour répondre à l'opposition du public et des institutions, une équipe d'évaluation de l'ingénierie a étudié d'autres solutions et élaboré des stratégies pour remédier aux problèmes de sécurité et de circulation et les a présentées lors d'une réunion publique en mars 1995.
L'Observateur des Etats-Unis a indiqué que les projets pour le réalignement de l'autoroute avaient été abandonnés. Les autorités nationales ont indiqué au Centre du patrimoine mondial, par télécopie du 25 septembre 1995, qu'elles étaient satisfaites des conclusions les plus récentes du projet de réalignement de l'autoroute 101 à travers le Parc national Redwood, selon la Solution 4 proposée par le Département des Transports de Californie. La Solution 4 aura pour résultat de ne supprimer que cinq conifères comprenant des séquoias (sequoia sempervirens) de plus de 90 cm de diamètre. La modification de la proposition d'origine qui préconisait de supprimer 750 séquoias anciens au profit de la Solution 4 actuelle est un succès pour la protection de la valeur et de l'intégrité du patrimoine mondial.
Analyse et Conclusion du Centre du patrimoine mondial et des Organisations consultatives en 1995
Le Bureau pourrait vouloir recommander au Comité de féliciter l'Etat partie pour son effort et demander que le Centre du patrimoine mondial soit tenu au courant du développement du projet.
Résumé des interventions
Décisions adoptées par le Comité en 1995
19 BUR VI.20
Parc national Redwood (Etats-Unis d'Amérique)
Le Centre du patrimoine mondial a été informé le 15 septembre 1994 d'un projet de construction de route à l'intérieur du site. La proposition implique la déviation d'une autoroute sur 3 km, ce qui a fait l'objet d'une étude d'impact environnemental. Le National Park Service des États-Unis et l'UICN avaient été chargés par la 18e session du Comité de suivre cette affaire. Le Centre a informé le Bureau qu'il avait reçu en mai 1995 un rapport préliminaire de suivi de la part du National Park Service ; ce rapport indique que le Département des Transports de Californie (CDT) a proposé de modifier le tracé sur 3,2 km de l'autoroute 101 près de Cushing Creek dans le comté de Del Norte afin de résoudre des problèmes logistiques et de sécurité. Un projet d'étude d'impact sur l'environnement a été établi par le National Park Service et le Department of Parks and Recreation de Californie. Soixante-seize commentaires ont été reçus, s'opposant pour la plupart à cette modification qui aurait entraîné la suppression d'au moins 200 séquoias anciens pour l'élargissement de l'autoroute. Pour répondre à l'opposition du public et des institutions, une équipe d'évaluation de l'ingénierie a étudié d'autres solutions et élaboré des stratégies pour remédier aux problèmes de sécurité et de circulation et les a présentées lors d'une réunion publique en mars 1995.
L'Observateur des États-Unis a indiqué que les projets pour le réalignement de l'autoroute avaient été abandonnés. Un rapport détaillé sera présenté à la prochaine session du Bureau.
19 COM VII.A.2.21/14
SOC : Parc national Redwood (Etats-Unis d'Amérique)
VII.14 Parc national Redwood (États-Unis d'Amérique)
Le Comité a rappelé que le Bureau à sa dix-neuvième session avai t examiné un rapport préliminaire de suivi et de pl us amples informations sur le projet de modification du tracé de l'autoroute 101 près de Cushing Creek dans le comté de Del Norte afin de résoudre des problèmes techniques et de sécurité. Le Centre a informé le Comité des nouvelles informations reçues de l'État partie selon lesquelles le projet de modification du tracé de l'autoroute 101 traversant le Parc national de Redwood, tel qu'il est décrit dans une nouvelle proposition émanant du ministère des Transports de Californie, aura pour effet de supprimer au plus cinq conifères dont des séquoias (Sequoia sempervirens) de plus de 90 centimètres de diamètre. La modification de la proposition d'origine, selon laquelle 750 séquoias anciens auraient été abattus, est un succès pour la protection des valeurs de patrimoine mondial et de l'intégrité du site.
Le Comité a félicité l'État partie pour les mesures prises afin d'empêcher la destruction d'environ 750 séquoias et a demandé que le Centre soit tenu au courant de l'évolution du projet.
Le Secrétariat recommande au Comité de prendre note des informations écrites fournies par le Secrétariat et d'adopter le texte suivant:
"Le Comité a pris note des informations fournies par le Secrétariat selon lesquelles le nouveau tracé proposé pour la route no. 101 n'entraînerait l'abattage que de cinq séquoias au lieu des 750 initialement prévus. Le Comité a félicité l'Etat partie pour cette mesure qui constitue un succès dans la protection des valeurs du patrimoine mondial et de l'intégrité de ce site".
États-Unis d'AmériqueDocuments examinés par le Comité
19COM (1995)Exports
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
