Мост Форт-Бридж

The Forth Bridge

This railway bridge, crossing the Forth estuary in Scotland, had the world’s longest spans (541 m) when it opened in 1890. It remains one of the greatest cantilever trussed bridges and continues to carry passengers and freight. Its distinctive industrial aesthetic is the result of a forthright and unadorned display of its structural components. Innovative in style, materials and scale, the Forth Bridge marks an important milestone in bridge design and construction during the period when railways came to dominate long-distance land travel.

Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

Le pont du Forth

Le pont ferroviaire, qui enjambe l’estuaire du fleuve Forth en Ecosse  avait, quand il fut inauguré en 1890, les travées les plus longues du monde (541m).  Le pont demeure l’un des plus grands ponts cantilever au monde et il fonctionne encore quotidiennement, permettant le transport de passagers et de marchandises.  Son esthétique industrielle caractéristique résulte de la présentation, franche et dépouillée, de ses éléments structurels. Le pont du Forth, novateur dans son style, ses matériaux et son envergure, marque un jalon important dans la conception et la construction des ponts durant la période au cours de laquelle les lignes de chemins de fer se sont imposées dans les voyages longue distance par voie terrestre.

Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

جسر فورث

يُعد جسر السكك الحديدية هذا، الذي يمر فوق مصب نهر فورث باسكتلندا، أطول جسر كابولي متعدد الفتحات في العالم. ودشِّن الجسر في عام 1890 ولا يزال يُستخدم حتى اليوم لنقل الركاب والبضائع. ويستمد الجسر شكله "الصناعي" المميز من هيكله الذي تظهر عناصره الحديدية بطابعها المجرد. ويُعتبر جسر فورث الطليعي بنمطه المعماري ومواد بنائه وحجمه مثالاً مهماً على طريقة تصميم الجسور وبنائها في مرحلة كانت شبكة السكك الحديدية قد اكتسبت فيها أهمية كبرى في الأسفار البرية الطويلة.

source: UNESCO/CPE
Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

弗斯桥

这座横跨苏格兰福斯河口三角湾的铁路桥是世界上最长的多跨度悬臂桥。这座桥1890年开通，一直是客货运主干道。各种未经装饰的建筑结构元素的直接呈现构成了它独具特点的工业设计美学。在风格、材料和规模上的创新使弗斯桥成为以铁路为陆路长途运输主要交通方式时代桥梁建设与设计的重要里程碑。

source: UNESCO/CPE
Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

Puente sobre el río Forth

Tendido en Escocia sobre el estuario del río Forth, este puente en ménsula de arcadas múltiples es el más largo del mundo en su género. Se abrió al tráfico ferroviario en 1890 y todavía se sigue utilizando actualmente para el transporte de pasajeros y mercancías por tren. Su estética industrial característica es el resultado de la sencillez y pureza de sus componentes estructurales. El diseño y la construcción de este puente, innovador por sus materiales, su estilo y su envergadura, marcaron un hito importante en la época en el que el ferrocarril se impuso como medio de transporte terrestre de viajeros y mercancías a largas distancias.

source: UNESCO/CPE
Description is available under license CC-BY-SA IGO 3.0

フォース橋

スコットランド東部のフォース川河口に架かる長さ2529mのフォース橋は、世界で最初に複数のカンチレバー（片持ち梁）を採用したトラス橋。1880年代には新しい材料だった軟鋼を大量に使用し、最先端の土木工学の設計原理と工法によって建設された橋は革新的で、世界の工学分野の奇跡ともいわれた。外観は装飾を施さず、大量の構造材をそのまま見せる簡素なものである。鉄道が長距離内陸輸送の主役となった時代の橋梁設計と建設技術の発展を示すこの橋は、1890年の開通以来、現在も使用され続けている。

source: NFUAJ

De Forth brug

Deze spoorbrug over de monding van de Forth rivier in Schotland is de langste cantileverbrug met meerdere steunpunten ter wereld. De brug opende in 1890 en is nog steeds operationeel. De brug heeft een bijzonder industrieel voorkomen door de zichtbaarheid van de afzonderlijke onderdelen van de structuur. De brug is innovatief in stijl, materiaal en schaal. Daardoor is de brug een belangrijke mijlpaal in het ontwerp en de bouw van bruggen in de tijd waarin de spoorwegen het vervoer over land voor lange afstanden begonnen te domineren.

Source: unesco.nl