État de conservation
Site | Etat partie | Année | Menaces* | Liste en péril |
---|---|---|---|---|
ancienne raumaAncienne Rauma | finlande Finlande | 1993 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
antigua guatemalaAntigua Guatemala | guatemala Guatemala | 1993 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nombreuses ruines dans la ville risquant de s'effondrer en cas de séisme |
Non |
centre historique de la ville d'olindaCentre historique de la ville d'Olinda | bresil Brésil | 1993 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
centre historique de la ville d'olindaCentre historique de la ville d'Olinda | bresil Brésil | 1987 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
centre historique de rome, les biens du saint-siege situes dans cette ville beneficiant des droits d'extra-territorialite et saint-paul-hors-les-mursCentre historique de Rome, les biens du Saint-Siège situés dans cette ville bénéficiant des droits d'extra-territorialité et Saint-Paul-hors-les-Murs | italie,saint-siege Italie Saint-Siège |
1993 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
centre historique de rome, les biens du saint-siege situes dans cette ville beneficiant des droits d'extra-territorialite et saint-paul-hors-les-mursCentre historique de Rome, les biens du Saint-Siège situés dans cette ville bénéficiant des droits d'extra-territorialité et Saint-Paul-hors-les-Murs | italie,saint-siege Italie Saint-Siège |
1992 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin | allemagne Allemagne | 2001 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Incidence du projet d’amélioration de la voie navigable Havel sur la paysage culturel |
Non |
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin | allemagne Allemagne | 2000 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin | allemagne Allemagne | 1999 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin | allemagne Allemagne | 1998 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin | allemagne Allemagne | 1997 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin | allemagne Allemagne | 1996 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
chateaux et parcs de potsdam et berlinChâteaux et parcs de Potsdam et Berlin | allemagne Allemagne | 1995 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi | inde Inde | 2001 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Oui |
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi | inde Inde | 2000 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Oui |
ensemble monumental de hampiEnsemble monumental de Hampi | inde Inde | 1999 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
fort et jardins de shalimar a lahoreFort et jardins de Shalimar à Lahore | pakistan Pakistan | 2003 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Oui |
le caire historiqueLe Caire historique | egypte Égypte | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
palais imperiaux des dynasties ming et qing a beijing et a shenyangPalais impériaux des dynasties Ming et Qing à Beijing et à Shenyang | chine Chine | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national de huascaránParc national de Huascarán | perou Pérou | 2001 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national de huascaránParc national de Huascarán | perou Pérou | 2000 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national de huascaránParc national de Huascarán | perou Pérou | 1999 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national de huascaránParc national de Huascarán | perou Pérou | 1998 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
parc national de yellowstoneParc national de Yellowstone | etats-unis d'amerique États-Unis d'Amérique | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Infection des populations de bisons par la brucellose |
Non |
parc national du banc d'arguinParc national du banc d'Arguin | mauritanie Mauritanie | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
pythagoreion et heraion de samosPythagoreion et Heraion de Samos | grece Grèce | 1994 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
robben islandRobben Island | afrique du sud Afrique du Sud | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : a) Valeurs naturelles et qualités de son paysage culturel ne se reflètent pas encore dans la structure administrative des îles et dans les priorités de conservation; b) Incendie |
Non |
robben islandRobben Island | afrique du sud Afrique du Sud | 2003 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Valeurs naturelles et qualités de son paysage culturel ne se reflètent pas encore dans la structure administrative des îles et dans les priorités de conservation |
Non |
sanctuaire de l'oryx arabeSanctuaire de l'oryx arabe | oman Oman | 2000 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire de l'oryx arabeSanctuaire de l'oryx arabe | oman Oman | 1999 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
sanctuaire historique de machu picchuSanctuaire historique de Machu Picchu | perou Pérou | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
site de palmyreSite de Palmyre | republique arabe syrienne République arabe syrienne | 1999 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
Non |
site de palmyreSite de Palmyre | republique arabe syrienne République arabe syrienne | 1998 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
Non |
site de palmyreSite de Palmyre | republique arabe syrienne République arabe syrienne | 1997 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
Non |
site de palmyreSite de Palmyre | republique arabe syrienne République arabe syrienne | 1994 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : altération très prononcée sur de nombreux blocs de pierre |
Non |
te wahipounamu – zone sud-ouest de la nouvelle-zelandeTe Wahipounamu – zone sud-ouest de la Nouvelle-Zélande | nouvelle-zelande Nouvelle-Zélande | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Marée noire dans le port |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 2003 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 2001 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 2000 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 1999 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 1998 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 1997 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 1996 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 1995 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 1994 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vallee de kathmanduVallée de Kathmandu | nepal Népal | 1993 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Nécessité de travaux de restauration/consolidation |
Non |
vieille ville de jerusalem et ses rempartsVieille ville de Jérusalem et ses remparts | jerusalem (site propose par la jordanie)Jérusalem (site proposé par la Jordanie) | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : a) Manque d'entretien; b) Facteurs naturels |
Oui |
ville de cuzcoVille de Cuzco | perou Pérou | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Abandon délibéré de biens historiques |
Non |
ville de luang prabangVille de Luang Prabang | republique democratique populaire lao République démocratique populaire lao | 2004 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville de quitoVille de Quito | equateur Équateur | 1999 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville de quitoVille de Quito | equateur Équateur | 1998 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville de quitoVille de Quito | equateur Équateur | 1993 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville de quitoVille de Quito | equateur Équateur | 1990 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville historique d'ouro pretoVille historique d'Ouro Preto | bresil Brésil | 1990 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
ville historique de meknesVille historique de Meknès | maroc Maroc | 2000 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
xanthos-letoonXanthos-Letoon | turkiye Türkiye | 1994 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
xanthos-letoonXanthos-Letoon | turkiye Türkiye | 1991 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport, | Non |
zone de conservation de ngorongoroZone de conservation de Ngorongoro | republique-unie de tanzanie République-Unie de Tanzanie | 2002 | Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport,
Autres menaces : Déclin des populations animales |
Non |
* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.