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Rapports
59
Biens
39
Etats parties
États parties :  Ouzbékistan
Année :  2010
Document de référence :  WHC-10/34.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Brésil
Année :  1993
Document de référence :  WHC.93/CONF.002/14
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Brésil
Année :  1987
Document de référence :  SC.87/CONF.005/09
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Pérou
Année :  2009
Document de référence :  WHC-09/33.COM/7B,
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Dégradation des matériaux et bâtiments à l’abandon, ajouté à l’effet de l’intensité du trafic sur les bâtiments historiques
États parties :  Pérou
Année :  2008
Document de référence :  WHC-08/32.COM/7B.Add2
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Dégradation des matériaux et bâtiments à l’abandon
États parties :  Italie
Année :  2009
Document de référence :  WHC-09/33.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : absence d'entretien continu du tissu urbain
États parties :  Saint-Siège
Italie
Année :  1993
Document de référence :  WHC.93/CONF.002/14
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Saint-Siège
Italie
Année :  1992
Document de référence :  WHC.92/CONF.002/12
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Allemagne
Année :  2001
Document de référence :  WHC.01/CONF.205/05,WHC.01/CONF.208/10
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Autres menaces : Incidence du projet d’amélioration de la voie navigable Havel sur la paysage culturel
États parties :  Allemagne
Année :  2000
Document de référence :  WHC.00/CONF.202/05,WHC.00/CONF.204/10
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Allemagne
Année :  1999
Document de référence :  WHC.99/CONF.209/14
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Allemagne
Année :  1998
Document de référence :  WHC.98/CONF.203/08Rev,WHC-98/CONF.202/INF.7
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Allemagne
Année :  1997
Document de référence :  WHC.97/CONF.208/04B,WHC-97/CONF.208/INF.11 ,WHC.97/CONF.204/02B,WHC.97/CONF.208/08B,WHC.97/CONF.204/INF.08
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Allemagne
Année :  1996
Document de référence :  WHC.96/CONF.202/02B,WHC.96/CONF.201/07B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Allemagne
Année :  1995
Document de référence :  WHC-95/CONF.202/05 Add,WHC.95/CONF.203/05,WHC.95/CONF.203/05 Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Monténégro
Année :  2018
Document de référence :  WHC/18/42.COM/7B.Add
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Roumanie
Année :  2005
Document de référence :  WHC-05/29.COM/7B.Rev
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Chili
Année :  2017
Document de référence :  WHC/17/41.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Inde
Année :  2017
Document de référence :  WHC/17/41.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
États parties :  Inde
Année :  2015
Document de référence :  WHC-15/39.COM/7B
Menaces* : Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport


* : Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).

** : Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.